Fiji Airways wird die Airbus A350 behalten, benötigt aber immer noch 18 Millionen Dollar pro Monat

Werbung:

Die finanziell angeschlagene Fiji Airways sitzt mit ihren teuren geleasten A350-900 fest. Nach Angaben des Vorstandsvorsitzenden der Fluggesellschaft kann Fiji Airways die Leasingverträge nicht brechen. Der Vorstandsvorsitzende sagt auch, dass das von einigen Seiten vorgebrachte Argument, die Flugzeuge an ihre Besitzer zurückzuschicken, unrealistisch sei. In der Zwischenzeit blutet Fiji Airways monatlich 18 Millionen US-Dollar in bar aus und hat auf eine Kreditgarantie in Höhe von 210 Millionen US-Dollar zurückgegriffen, um zu überleben.

Fiji-Airways-International-Suspension-getty
Fiji Airways bleibt trotz der Kosten bei seinen geleasten A350. Foto: Getty Images

Fiji Airways in der Schlinge eines Henkers

In einer Rede vor der Industrie- und Handelskammer von Nadi vergangene Woche verglich der Geschäftsführer und CEO von Fiji Airways, Andre Viljoen, die Mietverträge mit der Schlinge eines Henkers.

„Ich nenne es eine Schlinge, und Sie sitzen mit dieser Schlinge, und es gibt keine Möglichkeit, sich daraus zu befreien.“

Werbung:

Über die Kommentare berichtete Repeka Nasiko letzte Woche in The Fiji Times.

„Diese Unternehmen und die Banken, die Finanziers und die Leasinggesellschaften gewähren Ihnen einen Kredit, um das Flugzeug zu mieten“, sagte Herr Viljoen.

„Wenn Sie einen Vermögenswert in dieser Höhe erhalten, kann ich Ihnen versichern, dass Sie einen Vertrag unterschreiben, der so tief geht.

Werbung:

Wenn Sie bei einer [Zahlung] scheitern, werden sie alle unbezahlbar.“

Fiji-Airways-August-STruggles-getty
Andre Viljoen, Geschäftsführer von Fiji Airways, spricht dieses Jahr etwas weniger mit den Fäusten. Foto: Getty Images

Die A350 von Fiji Airways boten eine Zukunft voller Möglichkeiten

Fiji Airways hat im vergangenen Jahr zwei A350-900 von Dubai Aeronautics Enterprise Ltd. geleast. Damals standen die glitzernden neuen Flugzeuge bereit, um der Fluggesellschaft neue Horizonte zu eröffnen. Andre Viljoen, Managing Director und CEO von Fiji Airways, sagte, die A350 böten „eine Zukunft voller Möglichkeiten“.

Weniger als 12 Monate später sind die beiden großen Airbus-Flugzeuge der sprichwörtliche Albatros um den Hals der Fluggesellschaft. Herr Viljeon sagte, er könne die Flugzeuge nicht zurückschicken, weil sie nach den Spezifikationen von Fiji Airways ausgestattet wurden. Diese Spezifikationen passen möglicherweise nicht zu anderen Fluggesellschaften.

Werbung:

Das ist ein Problem für die staatliche Fluggesellschaft, die vor 2020 vor finanziellen Hürden stand. Der Abschwung machte dies deutlich und verschärfte es noch. Fidschi und Fiji Airwayssind in hohem Maße vom internationalen Tourismus abhängig. Im März wurde jedoch die überwiegende Mehrheit der internationalen Flugpläne der Fidschi Airways ausgesetzt.

Eine Reisewarnung von Fiji Airways vom 14. Juli weist darauf hin, dass internationale Flüge nun bis Ende August annulliert werden. Internationale Flüge machen in der Regel 95% des Geschäfts von Fiji Airways aus und werfen jährlich 470 Millionen US-Dollar in die Kassen der Fluggesellschaft.

Fiji-Airways-Layoffs-Getty
Fiji Airways hatte große Hoffnungen in die A350 gesetzt, die nun vorübergehend zunichte gemacht wurden. Foto: Getty Images

Die A350 bleiben trotz der Kosten bei Fiji Airways

Währenddessen zahlt Fiji Airways, wie Fluggesellschaften überall, weiterhin jeden Monat Millionen an Fixkosten aus. Herr Viljeon teilte der Handelskammer von Nadi mit, dass sich die monatlich wiederkehrenden Kosten der Fluggesellschaft auf etwa 18 Millionen US-Dollar belaufen. Die A350-Leasingverträge machen einen beträchtlichen Teil davon aus.

Dies hat zu Aufrufen geführt, die Flugzeuge zurückzuschicken. Die Fluggesellschaft wurde auch dafür kritisiert, dass sie die A350-Flugzeuge überhaupt erst beschafft hat. Herr Viljeon sagte, die erste Option werde es nicht geben.

Es wird berichtet, dass die Fluggesellschaft ein recht gutes Geschäft für die beiden A350 gemacht hat. Sie sollten eigentlich an Hong Kong Airlines gehen, aber diese Fluggesellschaft hat aufgrund ihrer eigenen Schwierigkeiten abgesagt. Damals wollte Fidschi seine Tourismusindustrie mit einem Turbo aufladen. Die Modernisierung der Flotte von Fiji Airways wurde als eine Möglichkeit gesehen, dies trotz sinkender Gewinne der Fluggesellschaft zu erreichen.

Es war die Rede von Flügen nach Dallas und Chicago. Einige Experten argumentierten jedoch, dass die A350-Leasingverträge auf Eitelkeit und Prestige und nicht auf Wirtschaftlichkeit und Rationalität beruhten.

Da die beiden A350 jetzt auf dem Flughafen Nadi untätig sind, könnte Fiji Airways seine Entscheidung, diese Leasingverträge zu unterzeichnen, noch einmal überdenken. Aber fairerweise hätte Fiji Airways nicht vorhersehen können, welche Verwüstungen das Jahr 2020 mit sich bringen würde. Im Moment senkt Andre Viljoen die Kosten dort, wo er kann, und hofft auf das Beste.

Werbung:
Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.

Diese Website verwendet Akismet, um Spam zu reduzieren. Erfahre mehr darüber, wie deine Kommentardaten verarbeitet werden.

Vielleicht mögen Sie auch