Porter Airlines war der kanadische Erstkunde der CSeries – hier ist der Grund, warum sie nicht das Flugzeug fliegt

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Porter Airlines ist eine kanadische Nischenfluggesellschaft, die vom Flughafen Billy Bishop City in Toronto aus operiert. Die Fluggesellschaft setzt nur Flugzeuge des Typs Dash 8-400 ein. Die Fluggesellschaft hat jedoch nie eines der Flugzeuge übernommen und fliegt weiterhin eine reine Turboprop-Flotte. Und das ist der Grund.

Porter Airlines CSeries
Porter Airlines war der kanadische Erstkunde der Bombardier CSeries. Foto: Bombardier

Porter Airlines hat die CSeries bereits 2013 bestellt

Im Dezember 2012 unterzeichnete Porter Airlines eine Absichtserklärung mit Bombardier für eine Reihe von Flugzeugen der CS-Serie. Im April 2013 trafen Porter und Bombardier eine Vereinbarung und wandelten die Absichtserklärung in einen festen Auftrag um.

Der Auftrag für 2013 beinhaltete einen bedingten Kaufvertrag für 12 CS100-Flugzeuge mit Optionen für bis zu 18 weitere CS100-Jets. Dieser Auftrag machte Porter Airlines zum kanadischen Erstkunden der CS-Serie.

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Zu dieser Zeit war die CS-Serie das jüngste und größte Projekt von Bombardier. Mit der neuen CSeries wollte der Flugzeughersteller mit einem größeren, effizienten und äußerst wettbewerbsfähigen Flugzeug auf dem Markt für 100-150 Sitze Furore machen.

CSeries Porter
Mike Arcamone, Präsident von Bombardier Commercial Aircraft und Robert Deluce, Präsident und Vorstandsvorsitzender von Porter, feiern die neue Flugzeugbestellung. Foto: Bombardier

Damals erklärte Robert Deluce, Präsident und CEO von Porter Airlines, Folgendes:

„Nach einer eingehenden Analyse vorhandener und umgerüsteter Flugzeuge haben wir das völlig neue Verkehrsflugzeug CS100 aufgrund seiner Flexibilität und Eignung für den Einsatz in Städten ausgewählt, einschließlich der hervorragenden Treibstoffeffizienz und der kurzen Flugfeldleistung sowie der reduzierten Lärm- und Schadstoffemissionen. Das Flugzeug passt perfekt in unsere Geschäftspläne und unsere Wachstumsstrategie, und wir sind auch stolz darauf, der kanadische Erstkunde für Flugzeuge der CS-Serie von Bombardier zu sein.  Wir freuen uns darauf, unser Netzwerk mit einer reinen Bombardier-Flotte von CS100-Düsenflugzeugen und Q400-Turboprops zu erweitern und damit umweltfreundlicheres und leiseres Fliegen zu fördern.“

Der Befehl war bedingt

Die Anordnung der CSeries war abhängig von Änderungen der Betriebsbeschränkungen am Billy Bishop Toronto City Airport (YTZ). YTZ ist die Hauptbetriebsbasis von Porter und ein kleinerer Flughafen im Vergleich zum Hauptflughafen Toronto-Pearson (YYZ). Billy Bishop kann aufgrund eines dreiseitigen Abkommens von 1983, das den Betrieb von Jets von und zum Flughafen einschränkt, keine Jets wie die Boeing 737 oder gar die Embraer E175 empfangen.

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Porter
Porter Airlines fliegt nur Turboprops des Typs Dash 8. Foto: Getty Images

Um die Flugzeuge der CSeries abfertigen zu können, müssten die Start- und Landebahnen nach Angaben von Porter Airlines um knapp 170 Meter (oder weniger als 500 Fuß) verlängert werden. Dies geschah zusätzlich zu der politischen Unterstützung für eine Änderung der Vereinbarung, die es der CSeries erlaubt, mit Billy Bishop ein- und auszufliegen.

Die Dinge sind nicht eingetreten

Jetzt, im Jahr 2020, hat Porter Airlines immer noch keine CSeries (jetzt die Airbus A220), und der Billy Bishop Toronto City Airport bleibt für Jets geschlossen. Zusammengefasst bedeutet dies, dass Porter Airlines mit seiner Flotte von Dash 8-400 Flugzeugen den Flughafen ein- und ausfliegen muss.

Die Dash 8-400 ist zwar ein großartiges Flugzeug, hat aber auch einige Einschränkungen. Ihnen fehlt die Reichweite der CSeries/A220. Hätte Porter die CSeries übernommen, hätte die Fluggesellschaft theoretisch Flüge nach Calgary, Vancouver und Edmonton aufnehmen oder ihre Reichweite auf die Vereinigten Staaten ausdehnen können. Die Dash 8-400er können viele dieser Operationen nicht durchführen.

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Porter Airlines Dash 8
Die Dash 8 ist zwar für einige Einsätze hervorragend geeignet, hat aber im Vergleich zur A220 einige Nachteile. Foto: Getty Images

Letztendlich muss die Fluggesellschaft auf eine Regierung warten, die bereit ist, das Thema aufzugreifen und die notwendigen Anpassungen an Billy Bishop vorzunehmen, damit Porter Jets einsetzen kann. Dieser Schritt würde jedoch wahrscheinlich Air Canada, die ihre Operationsbasis von Toronto-Pearson aus hat, verärgern. Billy Bishop liegt näher an der Innenstadt von Toronto als Toronto-Pearson, was einigen Geschäftskunden zugute käme.

Möchten Sie, dass Porter Airlines den Airbus A220 (ehemals Bombardier CSeries) fliegt? Lassen Sie es uns in den Kommentaren wissen!

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