Volga-Dnepr übernimmt ihre erste 777F trotz Bestellstreit

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Die russische Frachtfluggesellschaft Volga-Dnepr hat nach mehreren Monaten des Hin und Her ihre erste Boeing 777-Frachtmaschine übernommen. Die Gruppe bestellte bereits 2018 erstmals 29 Frachtflugzeuge, aber rechtliche Fragen zu Beginn dieses Jahres warfen Fragen zur Auslieferung auf. Diese Erstauslieferung ist Teil einer Leaseback-Partnerschaft für drei 777er mit Dubai Aerospace Enterprise (DAE). Aber warum hat es so viel Drama um die 777er von Volga-Dnepr gegeben?

Boeing 777 Freighter Getty Images
Volga-Dnepr nahm ihre erste 777F trotz rechtlicher Probleme mit Boeing Anfang des Jahres entgegen. Foto: Getty Images

In einer Erklärung zur Auslieferung sagte die Nurfrachtgruppe: „Volga-Dnepr hat sich der Entwicklung und optimalen Zusammensetzung der Flotte verschrieben und glaubt, dass die 777F es ihr ermöglichen wird, den nächsten Schritt zu tun, um ihren Kunden einen nachhaltigeren und effizienteren Service zu bieten.“

Man geht davon aus, dass diese erste Lieferung Teil der Partnerschaft mit DAE ist, weil Volga dem Unternehmen in seiner Erklärung dankte. Volga dankt DAE für extrem schwierigen Jahr“. Volga berührte auch leicht das rechtliche Drama um seine Beziehung zu Boeing.

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Was hat es mit dem ganzen Drama auf sich?

Ein Jahr nach der Erstbestellung von 29 777 Frachtern kündigte Volga-Dnepr seine Partnerschaft mit dem DAE an. Was wie ein vielversprechender Auftrag für Boeing aussah, geriet jedoch schnell ins Wanken. Im schlechten Jahr 2019 verzichtete Volga auf die Bestellung von drei 777F und einer 747-8F. Laut Rechtsdokumenten von Boeing stürmte ein Vertreter von Volga aus einem Treffen und forderte Boeing auf, das Flugzeug wieder zu vermarkten und weiterzuverkaufen, da die Vogla die Lieferung nicht mehr annehmen könne.

Volga Dnepr 747
Der Volga Dnepr Group hatte ein schwieriges Jahr und versuchte, seinen 777-Auftrag zu stornieren, entschied sich dann aber, Boeing zu verklagen, als er einen anderen Käufer fand. Foto: Volga Dnepr

Boeing betrachtete den Auftrag als storniert und suchte daher nach einem anderen Käufer. Aufgrund der gestiegenen Nachfrage nach Frachtflugzeugen sagte Volga jedoch, man wolle nun die vier Jets übernehmen, und Boeing könne das Flugzeug nicht an jemand anderen verkaufen. Die Angelegenheit kam vor Gericht, als Volga Boeing verklagte, aber die US-Gerichte stellten sich auf Boeings Seite.

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Doch nur wenige Monate später hat die Volga den ersten Jet in Empfang genommen. Es ist ein besonderer Dank an DAE, der betonte, dass es DAE war, der es „ermöglichte, Lösungen für den Kauf und die Lieferung von Flugzeugen zu finden“, was vielleicht darauf schließen lässt, dass es DAE war, der zur Beruhigung der Situation beigetragen hat.

Der Frachter 777

Gegenwärtig betreibt die Volga Dnepr Group Boeing 747-Frachtflugzeuge, womit dies ihre erste 777F ist. Die 777 bietet eine Kapazität von etwa 102 Tonnen im Vergleich zu den 747Fs 138 Tonnen. Die 747 hat den zusätzlichen Vorteil, dass sie für extragroße oder unhandliche Gegenstände von vorne beladen werden kann. Abgesehen davon kann die 777F weiter fliegen. Trotz der vielen Vorteile der 747F bestätigte Boeing, die Produktion der vierstrahligen Jets in nur wenigen Jahren einzustellen.

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Es gab eine große Nachfrage von Fluggesellschaften nach einem Boeing-Frachter vom Typ 777X. Foto: Boeing

Es gab jedoch eine wachsende Nachfrage von Fluggesellschaften nach einem 777X-Frachtflugzeug. Qatar Airways ist eine von mehreren Fluggesellschaften, die die Entwicklung eines solchen Jets fordern. Ohne einen bedeutenden Auftrag zur Deckung der Entwicklungskosten wird die 777X jedoch möglicherweise nie erscheinen.

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Aus der Sicht von Boeing besteht ohne einen bedeutenden Erstauftrag nicht der Wunsch, ein 777X-Frachtflugzeug zu entwickeln. Die bestehende 777 ist ein Kraftpaket und wohl das beliebteste Frachtflugzeug für Langstreckenflüge rund um die Welt.

Wir würden gerne Ihre Meinung zu einem potenziellen Boeing 777X-Frachtflugzeug hören. Glauben Sie, dass es bald zur Boeing-Flotte gehören wird? Oder ist die 777F alles, was wir im Moment brauchen? Teilen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren mit.

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