Vorstandsvorsitzender von Qatar Airways: Airlines, die die A380 heute fliegen, sind sehr dumm

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Der Vorstandsvorsitzende von Qatar Airways, Akbar Al Baker, hat heute über die Pläne der Fluggesellschaft für ihre Airbus A380 gesprochen. Er erklärte, dass der Superjumbo nicht zurückkehren wird, solange er nicht ein Wachstum in ähnlicher Größenordnung wie 2019 sieht. Diejenigen Fluggesellschaften, die ihn betreiben wollen, bevor das Wachstum da ist, seien „sehr dumm“, sagte er.

qatar a380
Qatar wird die A380 frühestens in ‘ein paar Jahren’ zurückbringen”, sagte der Vorstandsvorsitzende.. Foto: Getty Images

Kein Platz für die A380 auf kurzfristige Sicht

Qatar Airways war eine der ersten Fluggesellschaften, die ihren Airbus A380 aus dem Flugplan genommen hat. Während die Fluggesellschaft zuvor bereits eine Rückkehr im Jahr 2021 überdacht hatte, erklärte ihr Vorstandsvorsitzender Akbar Al Baker heute, dass es zumindest für ein paar Jahre keine prognostizierte Rückkehr dieses Typs gibt. In einem Interview für das FlightGlobal-Ereignis „Airlines 2050“ erklärte Al Baker, dass eine solche Rückkehr erst in einigen Jahren erwartet werde:

„Ich glaube nicht, dass der A380 kurzfristig wieder in die Lüfte steigen wird. Die Wachstumsrate wird die Wachstumsrate sein müssen, die wir 2019 erreicht haben, damit wir die A380 in Betracht ziehen können.“

Wir haben zwar einige wenige A380 am Himmel gesehen, aber keine davon in den Farben von Qatar Airways. In der Tat war Al Baker klar in seiner Meinung über Fluggesellschaften, die den Superjumbo früher als erwartet einsetzen wollen. Er sagte:

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„Leute, die die A380 früher als 2019 wieder auf das [Wachstums-] Niveau von 2019 zurückfliegen wollen, halte ich für sehr töricht. Diese Art von Nachfrage wird es nicht geben. Wenn die Nachfrage zu wachsen beginnt und die Menschen die A380 einsetzen, werden sie dies nur durch Dumping-Preise erreichen können. Und sobald man den Preis dumpft, wird er unhaltbar.“

Korean Air
Al Baker sagt, Fluggesellschaften, die den A380 zu früh zurückbringen, seien „sehr dumm“. Foto: Korean Air

Für den Vorstandsvorsitzenden von Qatar war die Botschaft insgesamt klar. Die Aussichten seiner Langstreckenflotte, zumindest in absehbarer Zukunft, liegen im Airbus A350 und dem 787 Dreamliner. Al Baker fasste es mit den Worten zusammen:

„Wir glauben nicht, dass wir unsere A380 zumindest in den nächsten Jahren einsetzen werden.“

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Ein Auge auf die Nachhaltigkeit

Der Vorstandsvorsitzende von Qatar wies darauf hin, dass nicht nur die Beseitigung unnötiger Kapazitäten die Fluggesellschaft zum Abstellen ihrer A380 angespornt habe. Er hatte auch die Umweltkosten im Blick, die mit dem Fliegen dieser Giganten des Himmels verbunden sind. erklärte Al Baker:

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Vor kurzem haben wir den Airbus A380 mit dem Airbus A350 auf Strecken von Doha nach London, Guangzhou, Frankfurt, Paris, Melbourne, Sydney, New York und Toronto verglichen, und die Ergebnisse waren erstaunlich.

Wir haben festgestellt, dass das Flugzeug Airbus A350 bei einem typischen Einwegflug im Vergleich zum Airbus A380 mindestens 16 Tonnen CO2 pro Blockstunde einspart. Die Analyse ergab auch, dass der Airbus A380 auf jeder dieser Strecken über 80% mehr Kohlendioxid pro Blockstunde ausstieß als der Airbus A350.

Nachhaltige, treibstoffeffiziente Flotten werden nicht nur für das Überleben in der gegenwärtigen Krise, sondern auch für den zukünftigen Erfolg der Fluggesellschaften von entscheidender Bedeutung sein.“

Die Treibstoffeffizienz der A350 hat das Engagement Katars für seine zweistrahligen Flugzeuge verdoppelt. Foto: Vincenzo Pace | JFKJets.com

Natürlich sind CO2-Einsparungen nicht nur gut für das öffentliche Image der Fluggesellschaft und ihre Nachhaltigkeitsziele, sondern führen auch fast unmittelbar zu Einsparungen bei den Treibstoffkosten. Obwohl der Treibstoffpreis inmitten der Pandemie stark gefallen ist, wird der Betrieb einer schlankeren, effizienteren Flotte durch die Erholung den Fluggesellschaften ein Polster für die Zukunft bieten.

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