Warum fliegt Delta nicht nach Hongkong?

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Delta Air Lines ist die einzige der drei großen US-Fluggesellschaften, die nicht nach Hongkong fliegt. Während sowohl United als auch American mehrere tägliche Flüge durchführen, zog sich Delta im Jahr 2018 aus dem Markt zurück. Das ist der Grund dafür.

Delta Shanghai
Delta Air Lines flog zuletzt 2018 mit Flugzeugen des Typs Boeing 777 nach Hongkong. Foto: Getty Images

Deltas Start seines Services in Hongkong

Im Jahr 2014 war Delta Air Lines mit dem Aufbau ihres Drehkreuzes Seattle beschäftigt. Da es kein echtes Transpazifik-Gateway gab, blieb Delta im Vergleich zu einigen seiner Konkurrenten im Rückstand, insbesondere gegenüber dem riesigen Drehkreuz von United in San Francisco. Also wandte sich die Fluggesellschaft nach Seattle und trat gegen den Partner Alaska Airlines an, obwohl Alaska keine internationalen Langstreckenflüge mit Großraumflugzeugen betreibt.

Gleichzeitig kündigte Delta zwei Transpazifikstrecken von Seattle (SEA) nach Seoul (ICN) und Hongkong (HKG) an. Damals erklärte Mike Medeiros, Deltas Vizepräsident – Seattle, Folgendes:

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„Durch das Angebot eines neuen Flugdienstes von Seattle nach Seoul und Hongkong wird Delta seinen Kunden nun einen Service zu den fünf wichtigsten Zielen in Asien anbieten. Unser expandierendes Netzwerk in Seattle, kombiniert mit Investitionen in unsere Flugzeuge, den Flughafen und die Gemeinde zeigt unser Engagement, Seattles führende internationale Fluggesellschaft zu werden.“

Delta Seattle
Delta begann erst im letzten Jahrzehnt mit dem Aufbau seines Drehkreuzes Seattle. Foto: Delta Air Lines

Die Flüge nach Seoul und Hongkong kamen zu den Transpazifikflügen von Delta nach Shanghai, Peking und Tokio hinzu. Zu Beginn setzte Delta Air Lines auf den Flügen nach Seoul eine 210-sitzige Boeing 767-300ER ein, während Delta nach Hongkong mit einem Airbus A330-200 der ehemaligen Northwest Airlines mit 234 Sitzen flog. Delta flog auch zwischen Detroit und Hongkong.

Das Ende von Flügen nach Hongkong

Seattle war das einzige Tor, über das Delta nach Hongkong flog. Ende 2018 kündigte Delta an, Nonstop-Flüge von Seattle nach Osaka-Kansai (KIX) mit einer Boeing 767-300ER aufzunehmen. Unter Berufung auf die Partnerschaft der Fluggesellschaft mit Korean Air war die Fluggesellschaft der Ansicht, dass diese Route gut funktionieren und das Angebot der Fluggesellschaft von Osaka nach Honolulu ergänzen würde.

Delta 767
Delta kündigte 767-300ER-Flüge nach Osaka an, während es gleichzeitig die Flüge nach Hongkong kürzte. Foto: Getty Images

Neben der Aufnahme von Flügen nach Osaka kündigte Delta jedoch auch an, den Flug von Seattle nach Hongkong einzustellen und stattdessen die Passagiere über ihren Joint-Venture-Partner Korean Air dorthin zu leiten. Zu diesem Zeitpunkt flog Delta eine Boeing 777-200ER zwischen Seattle und Hongkong.

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Wird die Fluggesellschaft die Strecke wieder bedienen?

Delta Air Lines war historisch gesehen recht konservativ, wenn es um die Einführung und Durchführung eigener Langstreckenflüge ging. Die Fluggesellschaft hat sich stattdessen dafür entschieden, die Passagiere über ihre eigenen und Partner-Hubs zu leiten, wo die Fluggesellschaft eine höhere Auslastung besser garantieren kann.

Auch ohne Hongkong bedient Delta einige der größten Märkte Asiens von Seattle aus, darunter Peking, Shanghai und Tokio. Der Verlust Hongkongs aus dem Delta-Netz ist jedoch erwähnenswert.

Delta Getty
Wenn Delta wieder nach Hongkong fliegen will, könnte es seine Airbus A350-900 einsetzen, obwohl es vielleicht mehr Kapazität hat, als der Markt verlangen würde. Foto: Getty Images

In erster Linie waren United und American in Hongkong weitaus größere Fluggesellschaften als Delta. American hat auch ein Codeshare-Abkommen mit Cathay Pacific mit Sitz in Hongkong, das ihr erlaubt, Weiterflugverbindungen anzubieten. Tatsächlich ist Amerikas längste Strecke der Flug zwischen Hongkong und Dallas (DFW).

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United verfügte zudem historisch gesehen über die umfangreichste Streckenkarte einer US-Fluggesellschaft in Ostasien, mit mehreren täglichen Flügen von mehreren Drehkreuzen aus in Richtung von Städten wie Singapur, Shanghai, Chengdu, Osaka usw.

Delta hinkt derweil hinter seinen Konkurrenten hinterher, seit das aus der Fusion mit Northwest Airlines hervorgegangene Drehkreuz Tokyo-Narita abgebaut wurde. Es ist jedoch anzumerken, dass Delta eine ungewöhnlich starke Marktposition in Tokio-Haneda hat, wo die Fluggesellschaft keinen größeren Partner hat.

Was die Rückkehr von Delta nach Hongkong betrifft, so wird Delta, wenn sie die Flüge nicht in den besten Zeiten zum Laufen bringen konnte, diese wahrscheinlich nicht in den nächsten Jahren durchführen, da sich die Fluggesellschaft von den schlimmsten Zeiten erholt. Aber im Jahr 2025 oder so, wenn die Fluggesellschaft zum Aufbau ihres internationalen Streckennetzes zurückkehren kann, könnte sie ihre Position in Seattle mit einem neuen Flug nach Hongkong stärken. Ein Schluckauf könnte allerdings darin bestehen, dass Cathay Pacific kurz nachdem Delta die Flüge nach Seattle eingestellt hatte, Pläne für einen Flug von Hongkong nach Seattle ankündigte.

Meinen Sie, Delta sollte nach Hongkong zurückkehren? Lassen Sie es uns in den Kommentaren wissen!

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