Was geschah mit dem Auftrag für die Boeing 787 von Aeroflot?

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Vor etwa 12 Monaten zog Aeroflot den Stecker für einen Auftrag über 22 Boeing 787-8 und -9 Dreamliner im Wert von etwa 5,5 Milliarden US-Dollar. Das ist an sich nicht ungewöhnlich – Fluggesellschaften stornieren Bestellungen. Was diese Stornierung ungewöhnlich machte, war, dass sie sich über fünf Jahre hinzog. Aeroflot kündigte die Stornierung des Auftrags erstmals 2015 an. Aber es dauerte fünf Jahre, bis sie endlich sich davon lösen konnten.

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Aeroflot hat sich vor 12 Monaten endgültig von ihrem Dreamliner-Auftrag zurückgezogen. Foto: Boeing Newsroom

Eine langwierige und komplizierte Saga

Die Saga geht auf eine Bestellung bei Boeing aus dem Jahr 2007 zurück. Aeroflot wollte mit den Flugzeugen ihre bestehende Großraumflugzeugflotte modernisieren und für ein Flottenwachstum sorgen, um die erwartete steigende Nachfrage nach Flugreisen zu befriedigen.

„Die 787 erfüllt dank ihrer Effizienz, Betriebsleistung und des Passagierkomforts viele unserer Anforderungen in hervorragender Weise. Die 787 wird uns neue Marktchancen eröffnen, da wir unsere Flotte weiter modernisieren und unsere internationale Reichweite ausbauen werden“, sagte Valery Okulov, damaliger Generaldirektor der Aeroflot.

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Bei der Erstbestellung war vorgesehen, dass die 787 ab 2017 in Moskau eintreffen sollten. Zu dieser Zeit verhandelte Aeroflot auch mit Airbus über einen Auftrag. Es gab Spekulationen, dass Aeroflot versuchte, Boeing gegen Airbus auszuspielen. Aeroflot unterzeichnete daraufhin eine Absichtserklärung mit Airbus über die Lieferung von 22 A350XWB im selben Jahr.

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Aeroflot kündigte erstmals die Stornierung des Dreamliner-Auftrags im Jahr 2015 an. Foto: Boeing Newsroom

Lassen Sie uns zum Jahr 2015 springen, indem Aeroflot den Boeing-Auftrag während der Paris Air Show stornierte. Im Laufe der Jahre unternahm Aeroflot Berichten zufolge mehrere Versuche, die Bedingungen zu überarbeiten und Änderungen an der ursprünglichen Vereinbarung mit Boeing vorzunehmen.

„Wir haben von unserer Option Gebrauch gemacht, den Vertrag über die 787 zu kündigen“, sagte Giorgio Callegari, stellvertretender Generaldirektor für Strategie und Allianzen bei Aeroflot, gegenüber FlightGlobal. Herr Callegari führte die Entscheidung auf:

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„Nachhaltigkeit der Flottenentwicklung, Nachhaltigkeit im Hinblick auf die richtige Mischung von Großraum- und Schmalspurfahrzeugen und die Entwicklung des Streckennetzes.“

Ein Hin und Her während Aeroflot den 787-Auftrag an ein staatliches Leasing-Unternehmen abtritt

Ab diesem Zeitpunkt sind die Dinge etwas kompliziert. Es scheint, dass der Auftrag nicht per se storniert wurde. Vielmehr hat Aeroflot die Kaufrechte für die Flugzeuge an Avia Capital Services abgetreten. Dieses Unternehmen befindet sich vollständig im Besitz von Rostec, einem russischen Staatsunternehmen. Sie befasst sich mit dem Leasing, der Finanzierung und der Organisation des Kaufs und Verkaufs von Zivilflugzeugen und Ausrüstung. Aeroflot unterhält umfangreiche Beziehungen zu Rostec und ihren Tochtergesellschaften.

Boeing hatte Probleme mit der Produktion seiner Dreamliner, was zu Verzögerungen führte. Aber es schien, als sei das Problem von Aeroflot in die Hände von Rostec verlagert worden.  Inmitten dieser Machenschaften wurden die Liefertermine für die Dreamliner auf mindestens 2020 verschoben. Es gab auch einen Aufruf an Boeing, die Vorauszahlung von Aeroflot zurückzuzahlen.

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Aeroflot richtete sich schließlich auf den Airbus A350XWB. Foto: Airbus

Wurde jemals ein formeller Vertrag zwischen dem Vermieter und Aeroflot unterzeichnet?

Es gibt Berichte, dass es im Jahr 2015 möglicherweise nie einen verbindlichen Vertrag zwischen Aeroflot und Rostec bezüglich der Dreamliner gegeben hat. Es gibt auch Berichte, dass Aeroflot ohne einen unterzeichneten Vertrag bis zum 1. Januar 2017 von dem Leasingvertrag zurücktreten könnte.

Während der ganzen Zeit war Aeroflot auch mit Gesprächen und der Änderung ihres Vertrags mit Airbus beschäftigt. Ihr ursprünglicher Auftrag über 22 A350XWB nahm an Umfang zu.

Im vergangenen Jahr entfernte sich Aeroflot schließlich von der Boeing 787-9. Daraufhin stornierte Avia Capital Services den Auftrag. Offiziell sollte der Auftrag nicht mehr von Aeroflot storniert werden, aber das verhinderte nicht die Berichte, die die Stornierung mit der Fluggesellschaft in Verbindung brachten. Da die Dreamliner auf der Strecke blieben, hat Aeroflot ihre zukünftigen Langstreckenflüge auf Airbus und den A350 ausgerichtet.

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