Was ist der Unterschied zwischen den Boeing 787-8, 787-9 und 787-10

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Wir kennen sie alle als den Dreamliner, das Flugzeug, das im Grunde genommen den Startschuss für die heutige Generation des Luftverkehrs gab und auf der zweimotorigen Langstrecken-Revolution aufbaute. Während Verspätungen und massive Unterschätzungen des Budgets die anfängliche Produktion behinderten, hat sich der Dreamliner zu einem der beliebtesten Großraumflugzeuge der Fluggesellschaften entwickelt. Doch was genau sind die wesentlichen Unterschiede zwischen den drei Versionen, der 787-8, der 787-9 und der 787-10?

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Die 787-10 hat die größte Kapazität des Trios, aber auch die kürzeste Reichweite. Foto: Boeing

Die längeren -10 ersetzten die kleineren -3

Boeing stellte sich gleich zu Beginn des 787- oder, wie es zunächst hieß, des 7E7-Programms, drei Modelle vor. (Das E stand für den Sprung, den das Flugzeug in Bezug auf Effizienz, Wirtschaftlichkeit und Umweltstandards machen würde). Die -8 war die Standardversion, die -9 eine gestreckte Version und die -3, was nicht überrascht, eine kürzere Variante.

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Wie wir wissen, ist diese Klassifizierung nicht zustande gekommen. Die -3 war für den japanischen Kurzstrecken-Inlandsmarkt bestimmt und hätte für kleinere Punkt-zu-Punkt-Fluggesellschaften geeignet gewesen. In der Zwischenzeit ermutigten Fluggesellschaften, die große Mengen an Passagieren über Drehkreuze befördern, wie z.B. Emirates, Boeing dazu, stattdessen ein Modell zu bauen, das größer war als ursprünglich geplant. Infolgedessen trat die 787-10 an die Stelle ihres geplanten kleineren Geschwisters.

Schließlich entschied sich Emirates trotz einer vorläufigen Bestellung von 40 Flugzeugen im Jahr 2017 nicht für eine einzige der -10, sondern entschied sich später für 30 der 787-9 (obwohl die jüngsten Ereignisse das Geschäft bestenfalls unsicher gemacht haben). Stattdessen wurde Singapore Airlines zum Erstkunden der 787-10 und erhielt im März 2018 die erste einer Bestellung über 44 Flugzeuge.

Boeing 787-9
Die 787-9 ist mit bisher 877 Bestellungen das beliebteste der drei Modelle. Foto: Boeing

Allgemeine Spezifikationen und Bestellungen

Die 787-8 hat mit ihren 186 Fuß Länge ungefähr die gleiche Größe wie ihr Vorgänger, die 767-300, die 180 Fuß lang ist. Die 787-9 ist 206 Fuß und die 787-10 ganze 224 Fuß lang und damit 38 Fuß länger als die -8. In Bezug auf die Passagierkapazität entspricht dies 242, 290 und 330 in einer Zweiklassenkonfiguration.

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Die Entfernungen für die maximale Reichweite folgen jedoch nicht dem gleichen Muster. Die 787-8 hat eine Reichweite von 8.460 Meilen, die 787-9 kann 8.785 Meilen fliegen, aber die 787-10 hat mit 7.400 Meilen die geringste Reichweite von allen dreien.

Dies ist höchstwahrscheinlich der Grund für die überwältigende Beliebtheit der mittelgroßen oder vielleicht Goldilocks-großen 787-9. Boeing hat 877 Bestellungen für dieses Modell erhalten. Die kleinere 787-8 hat 374, die größere 787-10 bisher 211 Bestellungen erhalten.

Die 787-10 kann jedoch 13 Paletten im Frachtraum aufnehmen. Das sind zwei mehr als bei der 787-9 und vier mehr als bei der 787-8, was angesichts des derzeitigen Preisanstiegs in der Luftfracht ein symbolischer Trost für ihre Besitzer sein könnte.

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ANA 787
ANA war der Erstkunde für die 787-8 mit 50 Bestellungen im Jahr 2004. Foto: Boeing

Während dies für die Passagiere in der Kabine keinen Unterschied macht, die alle die gleiche niedrige Druckbeaufschlagung, leisere Kabine, LED-Beleuchtung und größere, elektronisch gedimmte Fenster genießen, sorgt der Größenunterschied für einen größeren Abstand zwischen dem Bugrad und dem Hauptfahrwerk. Für die Piloten bedeutet dies jedoch, wie Charlie Page von The Points Guy bemerkt, dass sie beim Wenden auf schmaleren Landebahnen besonders vorsichtig sein müssen.

Auf wie vielen Modellen des Dreamliners sind Sie schon geflogen? Lassen Sie es uns in den Kommentaren wissen. 

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