Welche Fluggesellschaften haben pro Sitzplatz die meiste staatliche Unterstützung erhalten?

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Staatliche Beihilfen für Fluggesellschaften sind ein ärgerliches Thema. Beihilfen, in welcher Form auch immer, laufen den meisten gängigen Wirtschaftstheorien zuwider. Aber staatliche Beihilfen sind eine Tatsache, und im Jahr 2020 werden sie noch mehr zum Alltag gehören. Während sich dieses Jahr rückläufig entwickelt, sind viele Fluggesellschaften auf staatliche Beihilfen angewiesen, um weiter fliegen zu können. Die jüngste Arbeit der analytischen Gruppe für den Luftverkehr (OAG) erbrachte einige faszinierende Zahlen über staatliche Beihilfen für Fluggesellschaften.

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Singapore Airlines führt das Feld der Fluggesellschaften an, wenn es um staatliche Beihilfen geht. Foto: Getty Images

Singapore Airlines profitiert am meisten von staatlicher Beihilfe

In einem OAG-Webinar letzte Woche, Strapped For Cash: How Airlines Can Survive Winter (In Geldnot: Wie Fluggesellschaften den Winter überleben können), diskutierte der Fluglinienanalyst John Grant die Höhe der staatlichen Beihilfen, die einige Fluglinien in diesem Jahr erhalten haben.

Angeführt wurde das Feld von Singapore Airlines. Diese staatliche Fluggesellschaft erhielt Anfang des Jahres eine massive Rettungsbeihilfe in Höhe von 13 Milliarden US-Dollar. Singapore Airlines war durch den Reiserückgang stärker benachteiligt als die meisten Fluggesellschaften. Sie fliegt ausschließlich internationale Strecken und hat kein Inlandsnetz, auf das sie zurückgreifen könnte. Sie hat aber auch den Vorteil, von einem reichen Land unterstützt zu werden.

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„In einigen Teilen der Welt haben Regierungen nicht das Geld, um ihre Fluggesellschaften zu unterstützen. Wenn Sie sich in Lateinamerika in Zeiten einer Pandemie umsehen, gibt es viel größere Probleme als die reine Refinanzierung oder den Schutz Ihrer Fluggesellschaften“, sagte Herr Grant.

Von Januar bis August standen bei Singapore Airlines 6.613.702 Sitzplätze zur Verfügung. Sie erhielt pro geflogenem Sitz 1.315 US-Dollar an staatlichen Beihilfen. Ungeachtet dieser Großzügigkeit sollte das Beispiel von Singapore Airlines laut John Grant nicht nur als reine Rettungsaktion betrachtet werden.

„Es handelt sich in Singapur um eine komplexere Refinanzierungsstruktur als ein Darlehen. Es handelt sich um eine Investition, und andere Überlegungen müssen berücksichtigt werden.“

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Quelle: ISHKA/OAG

Die Einnahmen pro Passagierkilometer gingen bei Singapore Airlines in den drei Monaten bis zum 30. Juni um 99,5% zurück. Die gesamten Bareinnahmen für diesen Zeitraum gingen im gleichen Zeitraum um 79,3% zurück. Trotzdem verfügt Singapore Airlines über die Liquidität und die Unterstützung, um diesen Reiserückgang durchzustehen. Das tun nicht alle Fluggesellschaften. Und selbst Fluggesellschaften aus wohlhabenden Ländern haben nicht immer Regierungen, die bereit sind, zu helfen.

„Es gibt sehr wenig staatliche Hilfe oder Unterstützung für Virgin Atlantic, die sich gerade erst refinanzieren konnte, und für die IAG-Gruppe“, bemerkte Herr Grant.

Staatliche Beihilfen für Fluggesellschaften, die möglicherweise nicht überleben

In der Liste der zehn Fluggesellschaften, die nach Unterstützung pro geflogenem Sitzplatz am besten abschneiden, gibt es mehrere Fluggesellschaften, deren mittel- bis langfristige Zukunft in der Luft liegt. Beispiele hierfür sind Air Mauritius, Fiji Airways und TAP Air Portugal.

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Air Mauritius hatte zwischen Januar und August 597.763 Sitze zur Verfügung und erhielt eine staatliche Beihilfe von 375 US-Dollar pro geflogenem Sitz. Fiji Airways verfügte zwischen Januar und August über 610.507 verfügbare Sitze und erhielt eine staatliche Beihilfe von 327 US-Dollar pro geflogenem Sitz. TAP Air Portugal verfügte zwischen Januar und August über 5.587.908 verfügbare Sitze und erhielt eine staatliche Beihilfe von 254 US-Dollar pro Sitz.

Einige Luftfahrtexperten haben in Frage gestellt, ob die Gewährung von Beihilfen für diese Art von Fluggesellschaften ein Fall ist, bei dem gutes Geld auf schlechtes geworfen wird. In Fidschi beispielsweise will ein Abgeordneter der Opposition einen Sonderausschuss einsetzen, der sich mit der finanziellen Lage und der allgemeinen Rentabilität von Fiji Airways befassen soll. Aber John Grant sagt:

„Man kann die Größe und den Umfang und den strategischen Wert erkennen, den die Regierungen ihren Fluggesellschaften beimessen, ob sie nun dem öffentlichen oder dem privaten Sektor angehören.“

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Bei den staatlichen Beihilfen pro Sitzplatz hinken die US-Fluggesellschaften hinterher. Foto: Denver International Airport Newsroom

US-Fluggesellschaften liegen bei den staatlichen Beihilfen weit zurück

In der anhaltenden Diskussion über staatliche Beihilfen für Fluggesellschaften stehen die US-Fluggesellschaften im Rampenlicht und profitieren von der Finanzierung durch das CARES-Gesetz. Aber insgesamt ist die Höhe der staatlichen Beihilfen, die die großen US-Fluggesellschaften pro Sitzplatz erhalten haben, nur ein Bruchteil dessen, was Fluggesellschaften wie Singapore Airlines, Cathay Pacific, KLM-Air France und der Lufthansa-Konzern erhalten haben.

Während Cathay Pacific 574 US-Dollar an staatlicher Unterstützung pro Sitzplatz erhielt, der zwischen Januar und August geflogen wurde, erhielt Delta Air Lines 59 US-Dollar, United Airlines 71 US-Dollar und American Airlines 52 US-Dollar.

Zum Teil lässt sich dies durch die große Anzahl von Sitzen erklären, die die US-Fluggesellschaften weiterhin betrieben haben. Die US-Fluggesellschaften waren in der Lage, ihre Inlandsnetze aufrechtzuerhalten. Für Fluggesellschaften wie Cathay Pacific und Singapore Airlines gibt es keine Ausweichmöglichkeiten für inländische Netzwerke.

Auf jeden Fall sieht Herr Grant die Notwendigkeit staatlicher Beihilfen, wenn die Fluggesellschaften weiterfliegen sollen. Er weist darauf hin, dass die bestehende Höhe der staatlichen Beihilfen dazu gedacht war, die Fluggesellschaften bis zum Ende der nördlichen Sommerperiode 2020 zu halten. Das ist bald zu Ende. Der OAG-Analyst sagt, dass in den kommenden Monaten noch viel mehr Geld erforderlich sein wird, damit die Fluggesellschaften bis zum Sommer 2021 weiterfliegen können.

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