Wie weit kann ein zweimotoriger Jet mit einem Triebwerk fliegen

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Angesichts der Tatsache, dass zweimotorige Jets heutzutage zur Norm geworden sind, dachten wir, wir sollten uns einmal ansehen, wie weit ein modernes zweimotoriges Flugzeug mit einem Triebwerk fliegen kann. Bis vor nicht allzu langer Zeit wurden transozeanische Flüge fast immer mit Flugzeugen mit vier Triebwerken geflogen. Denn wenn es darum geht, wie viele Triebwerke ein Flugzeug hat, gibt es Sicherheit in Zahlen. Wenn ein Triebwerk ausfallen sollte, hatten Sie immer noch drei andere, die Sie an Ihr Ziel bringen konnten.

Aeroflot Airbus A350
Der Airbus A350 kann mit einem Triebwerk mehr als sechs Stunden lang fliegen. Foto: Getty Images

Mit der Entwicklung moderner Turbofan-Triebwerke hat ihre Zuverlässigkeit zu weitaus weniger Triebwerksausfällen geführt. Natürlich verbrauchen zwei Triebwerke viel weniger Kraftstoff als ihre viermotorigen Pendants. Infolgedessen haben sich die Fluggesellschaften rasch auf die neuen treibstoffsparenden Jets umgestellt und ersetzen durstige Flugzeuge wie die Boeing 747, den Airbus A340 und leider auch den Airbus A380, der bei allen beliebt ist.

Zweimotorige Jets sind so konstruiert, dass sie mit einem Triebwerk fliegen

Auch wenn Motorausfälle heutzutage selten sind, kommen sie dennoch von Zeit zu Zeit vor. Die Passagiere müssen sich jedoch keine Sorgen machen, da moderne Jets so konstruiert sind, dass sie sicher mit einem Triebwerk fliegen können. Bevor ein zweimotoriges Flugzeug Routen über Ozeane oder dünn besiedelte Gebiete wie die Arktis fliegen darf, muss es zunächst von der Federal Aviation Administration (FAA) für ETOPS zugelassen werden.

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ETOPS steht für Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards (Erweiterte Betriebsleistungsstandards für zweimotorige Flugzeuge mit zwei Triebwerken). Es handelt sich dabei um eine Zertifizierung, die es zweimotorigen Flugzeugen erlaubt, Strecken zu fliegen, die eine Stunde oder mehr Flugzeit vom nächstgelegenen Flughafen, auf dem das Flugzeug sicher landen kann, betragen können.

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ETOPS gibt an, wie weit ein Flugzeug mit einem Triebwerk fliegen kann

Wenn das zweimotorige Flugzeug eine Zulassung erhält, basiert ein Teil der Bewertung darauf, wie lange es mit einem einmotorigen Flugzeug fliegen kann. Um es auf die tatsächliche Zeit zu übertragen: Ein Boeing 787 Dreamliner ist für ETOPS-330 zugelassen. Das bedeutet, dass das Flugzeug auf Strecken fliegen kann, die es 330 Minuten vom nächstgelegenen geeigneten Flughafen zur Landung benötigen.

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Zur Verdeutlichung: Die 787 kann mit einem Triebwerk fünfeinhalb Stunden lang fliegen. Die Boeing 777 ist ebenfalls für ETOPS 330 zugelassen, während die populäre Boeing 767 nur eine 180-minütige (drei Stunden) ETOPS-Zulassung erhält.

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Der Airbus A321LR wird mehr auf transatlantischen Routen zu sehen sein. Foto: Airbus

Was Airbus und seine modernen zweistrahligen Jets betrifft, so verfügt die neuere A330neo über eine ETOPS-Einstufung der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) von mehr als 180 Minuten und die Option, diese auf ETOPS 285 zu erhöhen, was bedeutet, dass die A330neo mit einem einmotorigen Flugzeug 2.000 Seemeilen fliegen kann. Die ETOPS-Einstufung für den Airbus A350 beläuft sich auf gewaltige 370 Minuten. Das bedeutet, dass die A350 theoretisch sechseinviertel Stunden mit einem Triebwerk fliegen kann.

Schmalrumpfflugzeuge werden bald über die Ozeane fliegen

In nicht allzu ferner Zukunft werden höchstwahrscheinlich mehrere Fluggesellschaften damit beginnen, Schmalrumpfflugzeuge wie den Airbus A321LR auf Transatlantikstrecken zu fliegen, da dieser über eine ETOPS-Einstufung von 180 Minuten verfügt. Die Boeing 737-800 und MAX werden zwar im Allgemeinen nicht für Ozeanüberquerungen eingesetzt, sind jedoch mit einer ETOPS-Bewertung von 180 Minuten zugelassen, was bedeutet, dass Fluggesellschaften wie Southwest sie nun für Flüge vom Festland der Vereinigten Staaten nach Hawaii einsetzen können.

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Southwest flog Validierungsflüge nach Hawaii mit einer Boeing 737-800. Foto: Southwest

Sollte ein Flugzeug das Pech haben, ein Triebwerk zu verlieren, werden die Piloten das Flugzeug auf eine niedrigere Höhe bringen und das einzige funktionierende Triebwerk stärker beanspruchen. Dann suchen sie nach dem nächstgelegenen Flughafen, auf dem sie landen können.

Waren Sie schon einmal in einem Flugzeug, das mit einem Triebwerk einen Leistungsverlust erlitten hat? Wenn ja, bitte teilen Sie uns Ihre Erfahrungen in den Kommentaren mit.

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