Pese A Crisis, Aerolíneas Latinoamericanas Firman Nuevos Pedidos De Aviones

En los próximos años, las aerolíneas latinoamericanas podría recibir cerca de 700 nuevos aviones, casi todos de fuselaje estrecho, de acuerdo con un conteo realizado por Simple Flying. Aquí te contamos cuáles son los principales modelos de aviones que llegarán a la región en la próxima década.

Aeromexico 737 MAX 8 XA-MAQ
Se prevé la llegada de 680 aviones a Latinoamérica en la próxima década. Foto: Daniel Martínez Garbuno | Simple Flying.

¿Cuántos aviones están por llegar?

Pese a que la crisis por el covid-19 ha causado estragos en la aviación mundial, las aerolíneas latinoamericanas parecen listas para retomar su crecimiento. Esto se puede ver con noticias como la de GOL Linhas Aereas, compañía aérea brasileña. Ayer, GOL anunció que incrementará su pedido de aviones Boeing 737 MAX, añadiendo 28 nuevas unidades.

En México también se puede ver una carrera en el armado de flotas. Tanto Volaris como Aeroméxico y Viva Aerobus planean incorporar hasta 174 aeronaves en la próxima década.

En total, se prevé la llegada de 680 nuevos aviones comerciales en Latinoamérica, de acuerdo con un conteo realizado con cifras de Airbus, ch-aviation y recientes anuncios comerciales. Algunos de estos aviones reemplazarán a unidades más viejas y otros permitirán el crecimiento de las aerolíneas. Asimismo, no todas las unidades que llegarán serán nuevas, algunas ya tienen años en uso.

Veamos, país por país, cuáles son los pedidos de aeronaves.

Aerolíneas Argentinas A330
Aerolíneas Argentinas renovará su flota de aviones A330. Foto: Aerolíneas Argentinas

Argentina

En Argentina, la compañía estatal Aerolíneas Argentinas cuenta actualmente con una flota de 78 aeronaves. Tiene diez Airbus A330-200, ocho Boeing 737-700, 29 Boeing 737-800, cinco B737 MAX 8 y 26 Embraer E190.

En los próximos años incrementará su flota de aviones MAX, recibiendo nueve unidades más. La aerolínea todavía no sabe cuándo reiniciará la recepción de sus nuevas aeronaves, según informó a Simple Flying.

Asimismo, recibirá hasta cuatro Airbus A330-200 entre 2021 y 2022, los cuales servirán para reemplazar a cuatro aviones que tiene actualmente, pero que sus contratos de arrendamiento están por terminar.

Itapemirim
ITA, la nueva compañía brasileña, inició con una flota de cuatro A320 y recibirá seis más. Foto: ITA Transportes Aéreos

Brasil

En Brasil, tres aerolíneas prevén incrementar sus flotas en los próximos años: Azul, GOL e ITA Transportes Aéreos. No incluimos a LATAM, pero hablaremos sobre esta compañía en Chile.

GOL tiene el principal pedido por 125 aeronaves Boeing 737 MAX, incluidas 25 unidades de la versión MAX 10, y las demás de la versión MAX 8.

Por su parte, Azul Linhas Aéreas prevé recibir 73 nuevos aviones en los próximos años, de acuerdo con ch-aviation.

La aerolínea tiene por recibir 14 aviones A320-200N, cinco A321-200LR y 54 Embraer 190E2.

Finalmente, ITA Transportes Aéreos, la nueva compañía aérea de Brasil, busca incrementar su flota a diez aeronaves. Actualmente tiene cuatro por lo que recibirá seis A320-200 más en los próximos meses.

A Sky Airline Airbus 320 on the taxiway at Santiago Arturo
Sky Airline se convertirá en la primera operadora del A321XLR en Latinoamérica. Foto: Getty Images.

Chile

En Chile las tres compañías aéreas, LATAM, Sky Airline y JetSMART, planean incrementar sus flotas.

Pese a estar en Capítulo 11 y tras haber reducido el tamaño de su flota, LATAM prevé recibir 22 nuevas aeronaves en los próximos años. Ch-aviation señala que la compañía más grande de Sudamérica tendrá 12 A320-200 nuevos, así como dos A320-200N, dos A321-200NX y seis Boeing 787-9 Dreamliners.

Sky Airline actualmente tiene una flota de 21 aeronaves. En los próximos años, recibirá 17 nuevas unidades. Entre estas se incluyen diez A321-200XLR, seis A321-200N y un A320-200N.

Finalmente, JetSMART tiene uno de los planes de expansión más interesantes en Latinoamérica. La aerolínea, con una flota de 15 aviones actualmente, prevé recibir 75 nuevas aeronaves en los próximos años.

En su pedido se incluyen 56 A320-200N, siete A321-200N y 12 A321-200XLR. Cabe señalar que JetSMART será la primera operadora del modelo XLR en la región.

Viva
Viva prevé recibir 28 nuevos aviones para 2025. Foto: Viva

Colombia

En Colombia, Avianca y Viva prevén incrementar sus flotas en los próximos años.

Avianca, igual que LATAM, está en Capítulo 11. Aun así, la aerolínea recibirá 108 nuevos aviones en la próxima década. Se incluyen seis A320-200, cien A320-200N y dos Boeing 787-9.

Por su parte, Viva prevé recibir 28 nuevos aviones Airbus para 2025. Para este año, su flota total será de 50 unidades, según dijo el director de la compañía, Félix Antelo, a Simple Flying.

Viva Aerobus
Viva Aerobus recibió esta semana su avión número 50, un A321neo. Foto: Viva Aerobus

México

En México, las tres aerolíneas principales planean incrementar su flota, recibiendo hasta 174 nuevos aviones.

Volaris tiene la orden más grande, por 94 aviones todavía por recibir, de acuerdo con cifras de Airbus. De este total, la aerolínea aceptará 25 unidades en los próximos 18 meses, según ha señalado.

Por su parte, tanto Viva Aerobus como Grupo Aeroméxico prevén recibir 40 unidades cada una. En el caso de Viva, todas estas unidades son modelos de la familia A320neo.

Aeroméxico recibirá 32 Boeing 737 MAX, cuatro B737-800 y cuatro B787-8 Dreamliners.

Panamá

Finalmente, en Panamá Copa Airlines también tiene planes de crecimiento. La aerolínea recibirá 41 nuevos aviones en los próximos años. Esto incluye 15 Boeing 737 MAX 10, 12 B737 MAX 8 y 14 B737 MAX 9.

Nuevas aerolíneas

Finalmente, hay varias nuevas aerolíneas que planean iniciar sus operaciones en los próximos años. Estas compañías también recibirán aeronaves (usadas, en su mayoría) para comenzar a volar.

Por ejemplo, Ultra Air en Colombia planea tener una flota de hasta 50 aviones en los primeros años de operación; Ecuatoriana Airlines busca una flota pequeña de aviones Boeing 717 y Dash 8.

¿En cuál de estos aviones te gustaría viajar? Cuéntanos en los comentarios. 

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