Boeing 787-10 de United recibe permiso de aterrizaje en una pista ocupada en París

Un 787-10 de United Airlines casi sufre un incidente el mes pasado en París cuando control de tráfico aéreo le dio permiso para aterrizar en una pista no habitual. Como la pista era paralela a la de la ruta original, no había problema en hacer el cambio. Lo que sí resultó un problema fue que ya había una aeronave en esa pista. A continuación, lo que sucedió.

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Un 787-10 de United se mandó a aterrizar en una pista ocupada. Imagen: United Airlines

El Dreamliner de United, de Nueva York a París

El vuelo UA57 de United Airlines se dirigía de Nueva York (EWR) a Paris (CDG) el 19 de julio. El vuelo partió a tiempo de Newark Liberty alrededor de las 18:45, cruzando el Atlántico para el vuelo de casi siete horas con destino a París.

La aeronave que operaba la ruta era la N16009, un Boeing 787-10 Dreamliner de un año de antigüedad. Cuenta con 44 asientos de la clase ejecutiva Polaris, 21 posiciones de turista premium, y 253 asientos en la cabina principal.

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El Dreamliner hizo el viaje más rápido de lo esperado. Imagen: FlightRadar24.com

El vuelo se dio sin problemas, con el Dreamliner logrando un tiempo de vuelo menor al esperado. Sin bien la hora de arribo estaba programada para las 07:45 del día siguiente, hora de París, el avión estaba realizando su descenso final a las 07:15. Allí es cuando las cosas se complicaron.

La pista estaba ocupada

Según el informe del incidente en Aviation Herald, la aeronave de United Airlines estaba alineándose a la pista 09L para su aterrizaje, que era lo esperado por la tripulación, cuando el ATC comunicó a los pilotos que tenía permiso para aterrizar en la pista 09R.

09R está paralela a 09L, justo a su derecha. Como tal, mover la aeronave hacia la derecha para alinearse con la otra pista no resultaría un problema. La tripulación confirmó el cambio con la torre, y nadie se percató de ningún error.

Sin embargo, la pista 09R ya estaba ocupada por un A320 de easyJet en camino a Málaga, España. El avión de easyJet ya había recibido instrucciones de hacer cola en la pista 09R y esperar la luz verde para su despegue.

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Por suerte, la tripulación de easyJet vio lo que estaba ocurriendo. Imagen: Joanna Bailey – Simple Flying

Por suerte, los pilotos de easyJet advirtieron lo que estaba pasado. Horrorizados por la posibilidad de que un Dreamliner intente aterrizar sobre sus cabezas, los pilotos informaron la situación a la torre, que dio aviso inmediatamente a la tripulación de United.

Según el informe, El Boeing 787 inició un rodeo a solo 260 pies sobre el nivel del suelo. Dio una vuelta completa y aterrizó en CDG de forma segura 20 minutos después, antes del horario previsto. El avión de easyJet también pudo despegar de forma segura unos cinco minutos después del incidente.

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United Airlines realizó una maniobra de motor y al aire y aterrizó más tarde en la pista correcta. Imagen: FlightRadar24.com

¿Cómo ocurrió esto?

Esta peligrosa situación se dio por una serie de errores. El primer responsable es la torre de control, por dar luz verde para el aterrizaje en una pista equivocada. Es un error que podría ocurrir, pero cuando cientos de vidas dependen de tí, no es un error que debas cometer.

Además, los pilotos del 787 de United deberían haber cuestionado este cambio de último momento en la pista. Los cambios de pista pueden darse, en algunas ocasiones, de último momento, pero ATC generalmente confirmará a los pilotos que hay un cambio efectivo y se asegurará de que todo haya sido comprendido.

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El aeropuerto tiene pistas paralelas, por lo que tener la autorización correcta es esencial. Imagen: NASA

En un mundo ideal, el avión de easyJet no debería estar ocupando la pista antes de recibir la luz verde para su despegue. Es una práctica común que en algunos aeropuertos se permita que los aviones esperen en la pista misma hasta que se les permita despegar, pero sería más seguro que permanezcan en las pistas de rodaje hasta tener la luz verde definitiva.

Sin duda, esta cadena de pequeños errores podría haber llevado a un incidente mayor. Afortunadamente, nada ocurrió, aunque seguramente se estén dando algunas conversaciones bastante duras en estos días La oficina francesa Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la Sécurité de l’Aviation Civile (BEA) lo ha catalogado como un incidente serio y ha iniciado una investigación.

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