¿Dónde Ver El Boeing B747 En Latinoamérica?

El Boeing B747 es una aeronave difícil de observar en Latinoamérica. Incluso desde antes de la crisis del covid-19, este avión (también conocido como la Reina de los Cielos, o Queen of the Skies) sólo operaba en algunos aeropuertos de Latinoamérica.

Lufthansa B747
Lufthansa es la única aerolínea comercial en operar el 747 en Latinoamérica actualmente. Foto: Guillermo Quiroz Martínez via @gquimar.

¿A dónde vuela el 747 en Latinoamérica?

Actualmente, sólo una aerolínea de pasajeros opera el B747 en Latinoamérica. Sin embargo, hay compañías cargueras que también usan este avión en la región. La línea aérea comercial que usa la Reina de los Cielos es Lufthansa, de acuerdo con datos de la consultora Cirium.

Para octubre de 2021, Lufthansa está operando 168 vuelos entre Frankfurt y tres destinos de Latinoamérica utilizando el 747. En comparación con las frecuencias que atendía hace dos años, no ha cambiado mucho. En octubre de 2019, Lufthansa agendó 186 vuelos con este modelo de avión, es decir, ha habido una caída del 9.7%.

Lufthansa opera el 747 a Buenos Aires (aterriza en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza), São Paulo (en Guarulhos) y Ciudad de México. En Argentina, tiene 13 vuelos calendarizados para este mes; en Brasil tiene 31 y en México, 40.

Para noviembre, Lufthansa operará 162 vuelos en las mismas rutas. Incrementará sus frecuencias con el 747 a Buenos Aires (21 vuelos), mantendrá las de Brasil y disminuirá a 30 hacia México.

Lufthansa B747
Lufthansa opera el 747 en Buenos Aires, Sao Paulo y Ciudad de México. Foto: Guillermo Quiroz Martínez via @gquimar.

¿Cómo ha cambiado el uso del 747 en Latinoamérica?

De acuerdo con una búsqueda en Cirium, hace dos años, había 384 vuelos totales utilizando aviones B747. Además de Lufthansa, también operaba en la región Qantas, KLM, y Wamos Air.

Qantas volaba entre Sídney y Santiago de Chile con el B747-400. Lufthansa también tenía un vuelo entre Frankfurt y Río de Janeiro con este modelo. Por su parte, KLM conectaba Ámsterdam con México y Paramaribo, mientras que Wamos Air volaba entre Madrid y Cancún.

En el pasado

Anteriormente, varias aerolíneas latinoamericanas tuvieron flotas de aviones B747. La más famosa y grande, sin lugar a dudas, fue la de la brasileña Varig. Esta compañía llegó a tener hasta 11 aviones B747 en su flota al mismo tiempo.

Otra línea aérea que operó el 747 en Latinoamérica fue Avianca. La compañía colombiana recibió su primera Reina de los Cielos, un 747-100 matrícula HK-2000 en noviembre de 1976.

El último Boeing 747 de Avianca llegó en diciembre de 1995. Duró menos de un año en la compañía antes de que la aerolínea canadiense Air Club International lo recibiera.

Aerolíneas Argentinas también tuvo una flota de aviones 747 en su historia. La compañía recibió su primera aeronave de este modelo en 1979. A lo largo de su historia, Aerolíneas Argentinas operó un total de 12 aviones 747, retirando el último en 2012.

En Venezuela, la compañía VIASA introdujo el 747 en 1972. La aerolínea lo arrendó directamente de la línea aérea neerlandesa KLM y lo usó para conectar con ciudades como Madrid, París, Ámsterdam, Milán y Roma.

Cargolux 747
Algunas aerolíneas de carga también usan el 747 en Latinoamérica, como por ejemplo, Cargolux. Foto: Guillermo Quiroz Martínez via @gquimar.

El 747 a nivel mundial

La crisis del covid-19 ha impactado de forma importante las operaciones de pasajeros con el Boeing 747. De acuerdo con Cirium, Lufthansa es la aerolínea que más utiliza este avión actualmente, con 741 vuelos agendados para noviembre.

A nivel mundial, Cirium observa 982 vuelos agendados para noviembre con aviones B747-400 y B747-8.

Además de Lufthansa, otras operadoras son Air China, Korean Air Lines y Asiana Airlines.

¿Alguna vez viajaste a bordo de un Boeing 747 en Latinoamérica? Escribe tu opinión en los comentarios.

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