Brasil Certifica El Boeing 787 Dreamliner – ¿Qué Significa Para LATAM?

La Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) emitió el Certificado de Tipo para los aviones Boeing 787 Dreamliner. Esta validación es uno de los primeros pasos para que LATAM Brasil pueda utilizar la flota Dreamliner en sus operaciones aéreas.

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Brasil entregó el Certificado de Tipo para la operación de los Boeing 787 Dreamliners. Foto: Vincenzo Pace | Simple Flying.

¿Qué llevó a cabo la ANAC?

El Boeing 787 Dreamliner es un avión que se encuentra en operación comercial desde el 2011; la primera operadora de esta aeronave fue la aerolínea japonesa All Nippon Airways.

De acuerdo con los datos de la consultora ch-aviation, actualmente hay 840 aviones Dreamliners activos con 63 aerolíneas a nivel mundial. Asimismo, Boeing tiene por entregar 487 más unidades de esta familia a 49 operadores.

Sin embargo, en estos diez años de historia comercial activa, ninguna aerolínea brasileña ha firmado una orden por aviones Dreamliner, de tal forma que la ANAC no había tenido la necesidad de emitir un Certificado de Tipo, permitiendo su operación con compañías de origen brasileño.

En la última década, de las múltiples aerolíneas brasileñas, sólo dos han tenido aviones de fuselaje ancho. LATAM Brasil operaba una flota de aeronaves Airbus A350-900, mientras que Azul Linhas Aereas posee 13 aviones A330.

Ahora, la ANAC emitió su Certificado de Tipo, validando el proyecto Dreamliner en Brasil. Esto “constituye uno de los pasos para permitir que los operadores brasileños utilicen esta aeronave”, señaló en un comunicado.

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LATAM cuenta con 25 aviones B787 Dreamliner. Foto: Vincenzo Pace | Simple Flying.

¿Qué busca LATAM?

La emisión del Certificado de Tipo permite que la ANAC “conozca y se vea involucrada en los aspectos relevantes de seguridad de este proyecto”. El objetivo es garantizar la operación segura y la aeronavegabilidad continua para las aerolíneas brasileñas.

Asimismo, da pie para que LATAM continúe con su plan de migrar parte de sus operaciones Dreamliner a Brasil. Pero, ¿por qué necesita hacer esto la aerolínea?

Como ya se señaló, LATAM Brasil tenía una flota de aviones A350. Sin embargo, como parte de su reorganización financiera bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, LATAM decidió rechazar los contratos de arrendamiento de todas sus aeronaves A350.

Esto dejó a la filial brasileña solo con aviones Boeing 767 para la operación de larga distancia. Por lo tanto, la compañía comenzó a analizar la posibilidad de operar su flota de aviones B787 Dreamliner en Brasil.

En un comunicado enviado a Simple Flying en Español, LATAM dijo,

“LATAM Brasil está evaluando distintas estrategias para su plan de flota; entre ellas, la incorporación de aviones Boeing 787 Dreamliner, para lo cual está capacitando a su tripulación frente a una posible certificación de estas aeronaves en Brasil”. 

Actualmente, LATAM tiene 25 aviones Dreamliners y recibirá cinco adicionales.

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Recientemente LATAM retiró su flota de aviones Airbus A350. Foto: Vincenzo Pace | Simple Flying.

LATAM amplía su código compartido con Aeroméxico

En una noticia alterna, esta semana LATAM y Aeroméxico incrementaron su código compartido, informaron fuentes de Grupo LATAM. La novedad es que se inició la publicación de los códigos AM en la operación de LATAM en el negocio doméstico de Perú.

De esta forma, Aeroméxico ahora ofrece a sus clientes un total de 66 ciudades en Brasil, Colombia y Perú. Por su parte, la aerolínea sudamericana ofrece a sus clientes 43 ciudades mexicanas en este código compartido.

¿Te gustaría volar a bordo de un Boeing 787 Dreamliner de LATAM? Escribe tu opinión en los comentarios.

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