Cathay Pacific avanza con negociaciones para diferir entrega de Boeing 777X

Cathay Pacific está en una fase avanzada de conversaciones con Boeing para aplazar las entregas de 21 Boeing 777-9. Los aviones están programados para su entrega comenzando en 2022, después de varios retrasos en el programa del 777X. Cathay ya ha llegado a un acuerdo con Airbus para retrasar entregas y ha informado de una pérdida de 1.260 millones de dólares para la primera mitad de 2020.

cathay pacific boeing 777
Cathay está en conversaciones para aplazar sus órdenes de la nueva versión del 777. Imagen: Cathay Pacific

Preservando el efectivo a corto y medio plazo

Veintidós años después de que Cathay Pacific recibiera su primer Boeing 777-300, la aerolínea está en negociaciones para aplazar la entrega de los 21 777-9 que tiene en pedido. La dirección de la aerolínea expresó en la presentación de sus resultados provisionales que esto ayudaría a producir ahorros en efectivo a corto y medio plazo.

Cathay Pacific fue uno de las primeras aerolíneas en hacer un pedido del Boeing 777X. Su primer 777-9 iba a llegar este verano; sin embargo, el programa ha sufrido retrasos, y las entregas están programadas para comenzar en 2022. Ha habido reportes que sugieren que Cathay podría convertir sus órdenes de 777-9 y tomar el 787-10 Dreamliner en su lugar. Sin embargo, no se hizo tal mención en la presentación de los resultados provisionales.

La dirección del Grupo Cathay dijo que informaría a la Junta Directiva a finales del cuarto trimestre de 2020 sobre la forma y tamaño óptimos de su flota a futuro. El presidente del grupo, Patrick Healy, declaró que esto, inevitablemente,

“implica la racionalización de la futura capacidad planificada en comparación con los planes anteriores a la crisis, teniendo en cuenta las perspectivas del mercado y la estructura de costos actual.”

View of Cathay Pacific 777 aircraft from behind and above.
Se ha sugerido que Cathay estaba considerando el 787-10 en lugar del 777X. Imagen: Cathay Pacific

El acuerdo de aplazamiento con Airbus está listo

Cathay ya ha llegado a un acuerdo con el competidor de Boeing, Airbus, para retrasar la entrega de los A350 y A321neo. Los aviones de fuselaje ancho que debían unirse a la flota en 2020 y 2021 se han retrasado hasta 2020-2023, y los neo de 2020-2023 a 2020-2025.

La compañía tiene un total de 12 A350 en pedido. Seis de ellos son A350-900, y seis de la variedad más larga, A350-1000. Los A321neo están destinados a las filiales de Cathay. Dieciséis van a Cathay Dragon, y cinco a Honk Kong Express, aunque estos últimos están sujetos a arrendamientos operativos.

Cathay Pacific Cargo
La carga representó el 46% de los ingresos del primer semestre de 2020. Imagen: Cathay Pacific

Carga más relevante

Mientras que el tráfico de pasajeros ha estado a un nivel inimaginable, los aviones 777-300 de la compañía siguen ocupados. Han sido utilizados para aumentar las operaciones de carga de Cathay. Desde finales de abril, comenzaron a transportar carga en sus cabinas de pasajeros, lo que incrementó la capacidad de carga en un 5-9%.

Además, Cathay espera que los niveles de reservas de pasajeros se mantengan en sólo un 7% de los niveles normales durante agosto y septiembre, aunque los ingresos por carga han aumentado y se espera que sigan subiendo. Superaron los ingresos por pasajeros en la primera mitad del año, representando el 46% de los ingresos del grupo. Los ingresos totales del periodo cayeron un 48,3%.

Cathay informó de una pérdida de 1.270 millones de dólares en la primera mitad del año y dijo que no espera una recuperación significativa en la demanda de pasajeros hasta dentro de un tiempo. Aproximadamente un tercio de los aviones de Cathay fueron transferidos a sitios de parqueo fuera de Hong Kong, incluyendo 12 en Alice Springs, Australia.

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