El Boeing 777X puede dar la vuelta en solo 30 minutos

El 777-9 de Boeing será capaz de dar la vuelta en sólo 30 minutos, según el fabricante. El tiempo de giro se basa en un avión con una capacidad del 50% en una estación de ruta, lo que significa que las acciones necesarias se mantienen al mínimo.

Boeing 777X, Turnaround Time, Boeing 777-9
Al 50% de su capacidad, el Boeing 777-9 debería tardar sólo 30 minutos en “dar la vuelta”. Imagen: Getty Images

El tiempo que tarda una aeronave en dar la vuelta es un factor crucial tanto para los aeropuertos como para las aerolíneas. Para los aeropuertos, significa cuánto tiempo estará ocupada una parada antes de que otro avión pueda usarla. Mientras tanto, para las aerolíneas, significa cuánto tiempo el avión está en tierra, sin generar dinero.

Los giros en ruta

Los giros en ruta son típicamente más cortos que los giros en la base. La razón de esto es que algunas acciones completadas en la base de origen son buenas para dos etapas del vuelo. El Boeing 777-9 será capaz de hacer giros de 30 minutos en las estaciones de ruta cuando esté ocupado al 50%, pero ¿cómo se calcula esa cifra?

Manténgase informado: Regístrese en nuestro boletín diario de noticias de aviación.

Boeing publica información detallada sobre las características de sus aeronaves con fines de planificación. Aunque los detalles de las características del 777-9 son preliminares, dan una buena idea de lo que Boeing está planeando para el avión.

Boeing, 777X, Testing Program
El Boeing 777X se está sometiendo actualmente a sus pruebas de certificación. Imagen: Getty Images

Una vez que una aeronave llega a su puesto, le lleva dos minutos colocar un puente aéreo y otros equipos relacionados. En cuanto a la cabina, se tarda 17,3 minutos en descargar a los pasajeros y acondicionarla. Mientras tanto, debería llevar 11 minutos descargar el compartimento de carga de popa.

Por supuesto, cuando una aeronave está en tierra se producen muchos procesos diferentes. El que toma más tiempo se llama el camino crítico. No importa lo rápido que se logren los otros procesos, no reducirá el tiempo total.

En el caso de una vuelta en ruta del Boeing 777-9, la ruta crítica es el abastecimiento de combustible de la aeronave. Boeing estima que llevará 24 minutos llenar de combustible el avión con 94635 litros (25.000 galones). Se asigna una ventana adicional de tres minutos a cada lado para conectar y retirar el equipo, lo que resulta en un camino crítico de 30 minutos.

Aircraft refueling
Abastecer de combustible al Boeing 777-9 es el proceso que más tiempo consume. Imagen: Getty Images

Así, se dispone de 26 minutos para cargar y descargar el compartimento de carga. Mientras tanto, a los pasajeros se les asignan 9,8 minutos para abordar el avión. Boeing estima que quitar el puente llevará sólo un minuto.

Dando la vuelta en un hub

Veamos un ejemplo diferente. ¿Qué pasa si un avión llega y sale de un centro lleno hasta el tope? En este caso, el giro es más del doble, con el camino crítico tomando una hora y ocho minutos. Una vez más, implica abastecer de combustible a la aeronave, esta vez con 47070 galones (178.179 litros). Esto toma 62 minutos, con seis minutos adicionales para conectar y desconectar el equipo.

El resto del servicio de la aeronave es relativamente corto. Sólo se necesitan 10,3 minutos para reponer el agua potable y 15 minutos para el servicio de los lavabos.

Boeing 777X, Turnaround Time, Boeing 777-9
Llevará hasta 52 minutos descargar y cargar el compartimento de carga delantero cuando esté lleno. Imagen: British Airways

En cuanto a la carga, el compartimento de popa tarda 22 minutos en descargarse y otros 22 minutos en cargarse. En el compartimento de proa, esto es 26 minutos para cada uno. Mientras tanto, la carga y descarga del compartimiento de carga a granel puede tener lugar en cualquier momento.

En la cabina, las cosas comienzan a ponerse más interesantes. Para este ejemplo, Boeing asume que hay 414 pasajeros repartidos en dos clases, pero usando sólo una puerta. Con esta configuración, el fabricante cree que pueden bajar 40 pasajeros por minuto, mientras que 25 pueden embarcar por minuto.

Por lo tanto, la información preliminar de Boeing sugiere que los pasajeros tardarán 10,4 minutos en bajar del avión. El servicio de la cabina comienza cuando se inicia el descenso y dura 34,5 minutos. Al mismo tiempo, mientras se acopla el puente de paso, los vehículos de catering también pueden acercarse a la aeronave.

Boeing 777X, Turnaround Time, Boeing 777-9
Abordar un avión puede llevar hasta 30,5 minutos. Imagen: Gregor Schlaeger via Lufthansa

Un camión atenderá a la primera y segunda puerta derecha en 11,3 y 19 minutos, respectivamente. Mientras tanto, un segundo camión se acoplará a la puerta 4R, tardando 33,4 minutos en atender las galerías traseras. Una vez que se complete el servicio de catering, se dispondrá de 30,5 minutos para embarcar a los pasajeros.

Por supuesto, como esta es una información preliminar, está sujeta a cambios. Las configuraciones individuales de las aerolíneas variarán, y es probable que los vuelos no estén tan llenos como en el último escenario.

¿Qué opina del tiempo de giro del Boeing 777-9? ¡Déjenos saber lo que piensa en los comentarios!

4 Shares:
Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.

Puede que también te guste