Emirates y Etihad piden a la tripulación que se tome una licencia no remunerada

Según se ha informado hoy, las compañías aéreas de Oriente Medio Emirates y Etihad pidieron a su tripulación de cabina que se tome una licencia sin sueldo a partir del mes que viene. A raíz de la pandemia mundial, las aerolíneas con sede en los Emiratos Árabes Unidos ya han eliminado miles de puestos de trabajo.

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Emirates y Etihad piden a la tripulación que se tome licencias sin pago, otra vez. Imagen: Getty Images

Licencia sin sueldo y pérdida de puestos de trabajo

Un informe de hoy de Reuters revela que Emirates y Etihad han vuelto a pedir a la tripulación de vuelo que se tome una licencia no remunerada. La medida responde a un intento de parte de las aerolíneas de controlar el daño causado a sus negocios por la pandemia del coronavirus. La información ha llegado de fuentes internas y de memorandos al personal.

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La crisis de COVID ha diezmado la industria de la aviación, y ya se han perdido miles de puestos de trabajo en las empresas de los EAU.

Emirates ha dicho a la tripulación de cabina en un memorando interno que en el periodo comprendido entre el 1 de septiembre y el 30 de noviembre pueden tomar entre uno y tres meses de vacaciones no remuneradas debido a sus expectativas de necesidades de personal. Según las fuentes, la aerolínea también continuó un programa de despidos que comenzó en julio, dejando cesantes a más tripulantes la semana pasada.

En un correo electrónico interno, Etihad le dijo a su tripulación de cabina que tenía más personal del que necesitaba. Muchos de los tripulantes no estaban siendo inscritos en los vuelos, y eso no es sostenible para el negocio. El memorándum decía que a partir del 16 de septiembre, la tripulación podía tomar entre 10 días y seis meses de licencia no remunerada.

En marzo, ambas aerolíneas también pidieron a los pilotos y a la tripulación de cabina que tomaran licencias no remuneradas cuando los vuelos se pararon. Etihad despidió a cientos de empleados en mayo, y en julio, Emirates reveló planes para reducir su plantilla en un 15%, una pérdida de 9.000 puestos de trabajo.

Etihad airbus travelpass Getty Images
Etihad ha sufrido pérdidas cuantiosas durante la crisis. Imagen: Getty Images

La lenta pero constante recuperación de las aerolíneas de Oriente Medio

Las tres grandes aerolíneas del Oriente Medio, Emirates, Etihad y Qatar, lograron seguir volando durante toda la pandemia, aunque con una capacidad significativamente reducida.

Emirates logró mostrar un beneficio en el año financiero hasta el 31 de marzo, pero el presidente de la compañía, Tim Clark, admitió que las perspectivas a corto plazo no eran buenas. Sin embargo, en un informe más optimista, la aerolínea espera tener el 100% de sus rutas operativas para el próximo año.

En contraste, Etihad informó de una caída del 58% en el número de pasajeros durante los primeros seis meses de 2020 con respecto al mismo período de 2019. Las cifras resultaron en una pérdida operativa de 758 millones de dólares.

A pesar de las restricciones de viaje, Qatar ha transportado más de dos millones de pasajeros durante la pandemia. Aunque sus cifras para este período no estarán disponibles hasta el próximo año, la compañía estatal parece estar lista para salir de la crisis como la más fuerte de las tres aerolíneas.

Emirates a380 getty images
Emirates seguirá volando sus A380. Imagen: Getty Images

Emirates y Etihad seguirán volando sus A380

Mientras que muchas aerolíneas han dejado de lado o retirado sus superjumbos, Emirates sigue volando el Airbus A380. Sin embargo, el gigante de los cielos ha sido reemplazado por aviones más pequeños en algunas rutas hasta que la demanda de pasajeros se recupere.

Los diez A380 de Etihad permanecen en tierra por el momento, pero la aerolínea ha dicho que no tiene planes de retirar el avión. Declaró que traería a los superjumbos de vuelta a la red cuando la demanda se recupere.

¿Qué opina de la pérdida masiva de empleos en la industria de la aviación? Háganoslo saber en los comentarios.

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