Finnair vende un Airbus A350

La aerolínea de bandera finlandesa Finnair ha vendido uno de sus quince A350 para recaudar dinero. La aerolínea ha iniciado la venta y rearrendamiento de la aeronave y seguirá operándola en régimen de leasing. Esto, dice, ha mejorado su posición de efectivo en unos €100 millones de euros ($118 millones).

Finnair A350 on ground
Finnair ha vendido su A350 más nuevo. Imagen: Finnair

Finnair vendió un A350 para recaudar efectivo

Finnair ha vendido uno de sus Airbus A350. Pero el avión no abandonará la flota, afortunadamente, ya que es vendido como parte de un acuerdo de venta y leaseback.

El A350 vendido fue entregado originalmente a Finnair en febrero de 2020. Es el A350 más nuevo de la flota y está registrado como OH-LWP. Ha estado en servicio regular para Finnair desde que entró en operaciones, volando a Bangkok, Shanghai, Tokio y Delhi, entre otros destinos.

Recientemente, el avión ha estado en rotación entre Nueva York, Helsinki y Seúl. Fue el 15º A350-900 que se entregó a la aerolínea de un pedido de 19. En este momento, Finnair tiene 11 de sus A350 en servicio, ya que trabaja para restaurar su red después de un extenso período de inactividad. Cuatro permanecen estacionados.

Según la declaración de la aerolínea, el contrato se llevó a cabo con Nomura Babcock & Brown Co., Ltd. (“NBB”), y BBAM Aircraft Management LP como organizador y administrador del arrendamiento. El período inicial de operación es de 12 años, con opción a extenderse.

Si bien el efecto positivo del efectivo no supondrá una gran diferencia en los resultados del tercer trimestre de Finnair, la aerolínea ha revelado que el acuerdo mejorará su liquidez en más de €100 millones de euros ($118 millones).

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¿Qué es un acuerdo de “sale and leaseback”?

El mercado del “sale and leaseback” ha ido creciendo en popularidad a medida que las líneas aéreas intentan reforzar su liquidez en medio de una caída sin precedentes en la demanda de viajes. Con muy poco dinero en efectivo, las aerolíneas se ven obligadas a liquidar sus activos más valiosos, que suelen ser los aviones de su propiedad.

En los últimos meses, hemos visto a easyJet vender seis A320neo a una empresa de leasing, mientras que la compañía de bajo coste Wizz Air ha vendido y rearrendado seis A321neo a BOC Aviation. United también hizo un trato con BOC Aviation, vendiendo un total de 22 aviones, mientras que Delta Air Lines vendió y rearrendó seis de sus A321neo. Uno de los mayores acuerdos de sale and leaseback que se han visto hasta la fecha es el de Etihad Airways, que vendió 38 Airbus A330 y Boeing 777, recaudando 1.000 millones de dólares en el proceso.

Finnair A350
La venta de Finnair es pequeña comparada con algunos de los acuerdos que hemos visto. Imagen: Finnair

Los sale and leaseback se han convertido en la nueva norma en el sector de la aviación, ya que las aerolíneas se esfuerzan por asegurarse el dinero que necesitan para seguir operando. Por supuesto, la desventaja de esto es que la compañía, en su conjunto, disminuye de valor, porque tiene menos activos propios. También existe la desventaja a largo plazo de no poseer aeronaves, como el compromiso de pagar arrendamientos costosos.

Con sólo un A350 vendido en un contrato de leasing, la situación financiera de Finnair no es terrible. El mes pasado, recaudó 575 millones de dólares a través de una emisión de derechos, lo que habrá ayudado a reforzar sus reservas. Pero con un préstamo de 600 millones de euros (710 millones de dólares) a devolver pronto y dificultades para restaurar su red, todavía hay mucho por hacer para salir de esta situación.

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