El Boeing 787 fue un avión que cambió las reglas de juego en muchos sentidos. Para las aerolíneas, ofrecía un avión capaz y de bajo consumo de combustible que podía viajar entre continentes con facilidad. Para los pasajeros, aumentó los niveles de comodidad en cierto grado, ofreciendo características anti jetlag y un aumento de la humedad para un viaje de larga distancia más cómodo. Pero, ¿qué aerolíneas se acogieron al programa en mayor medida?
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ANA – el primero en pedirlo y todavía el que más tiene
La aerolínea japonesa All Nippon Airways, o ANA, inició el programa Dreamliner en 2011 cuando recibió el primero de su tipo en el mundo. Pasaron siete años desde que la aerolínea hizo su pedido de 50 aviones, y tres años desde la fecha esperada de entrega. Sin embargo, ANA sigue siendo el mayor operador del mundo de este tipo.
El ANA ha recibido hasta la fecha 74 Boeing 787 Dreamliner, 51 de los cuales son 787-9 y otros 23, 787-8. Sin embargo, su flota crecerá a 95 aviones en total, con otros nueve 787-9 aún por entregar, junto con 14 de la última y más grande variante, el 787-10.
United Airlines – la más grande en EE.UU.
El mayor operador de Dreamliner en los EE.UU. es United Airlines. Al menos por el momento. Hasta la fecha, ha recibido un total de 12 Boeing 787-8, 35 787-9 y 13 787-10, conformando una flota total de 60. Sólo cuatro 787 más deben ser entregados a la aerolínea, un 787-10 y tres 787-9 más.
Untied fue la primera compañía aérea estadounidense en recibir el Dreamliner en septiembre de 2012. Fue el cliente de lanzamiento tanto para el -9 como para el -10. Sin embargo, se esperaba que se apartara de Boeing para sus necesidades de fuselaje ancho, ya que hizo un pedido de 45 A350-1000, que más tarde fueron convertidos a -900. Sin embargo, hace un año, dijo que no recibirá ningún avión Airbus de fuselaje ancho hasta 2027.
Japan Airlines – tercer puesto, por ahora
La rival de la ANA, Japan Airlines, tiene una importante flota de Dreamliner, con 49 aviones en total. De estos, 29 son 787-8 y 20 corresponden a la variante 787-9. Sin embargo, el pedido de Japan Airlines está casi completo, con sólo una entrega más prevista. Por esta razón, es poco probable que se mantenga en los tres primeros puestos por mucho tiempo.
De hecho, una vez que otras aerolíneas hayan recibido sus pedidos pendientes, Japan Airlines ni siquiera estará entre las cinco primeras. Para complicar aún más las cosas, dos de sus Dreamliner han sido transferidos a su filial de bajo coste Zipair, con lo que su flota actual asciende a 47 aeronaves.
American Airlines – con entregas pendientes
La flota de Dreamliner de American Airlines llega en cuarto lugar en la clasificación actual, con un total de 45. Estos se dividen de manera bastante uniforme entre el -8 y el -9, con 23 y 22, respectivamente. Sin embargo, la flota de -9 está destinada a crecer significativamente en los próximos años. La aerolínea tiene un pedido de 26 más del tipo, para llevar su total a 70.
Cuando American reciba todo su pedido pendiente, será el tercer operador más grande del mundo, detrás de ANA con una eventual flota de 95 y Etihad con una flota completa de 71. Esto es, mientras ninguna otra aerolínea haga pedidos significativos en el futuro cercano.
Etihad Airways – la segunda con más pedidos
Mientras que la flota de Dreamliner de Etihad es de sólo 39 aviones, hay muchos más en camino. En este momento, tiene nueve 787-10 y 30 787-9. Esos números se sumarán a otros 11 -9 y 21 -10 en los próximos años. Con el tiempo, tendrá una flota completa de 71 del tipo.
Pero Etihad nunca ha mostrado interés en la hermana más pequeña de la banda, con cero pedidos para el 787-8. Son pocas las compañías que operan los tres modelos: ANA, United y British Airways. Se les unirá Korean Air en el futuro, cuando empiece a recibir los 10 787-10 que tiene en pedido.
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