¿Cuándo Recuperará LATAM Airlines Su Rentabilidad?

El Grupo LATAM presentó ayer su plan de negocios en el marco del Capítulo 11 que enfrenta en los Estados Unidos. La compañía, que tiene varias aerolíneas en América del Sur, ya prevé cuándo recuperará su rentabilidad a niveles de 2019, así como la fecha en que la demanda se estabilizará.

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LATAM ya prevé salir de su Capítulo 11. Foto: Guillermo Quiroz Martínez via @gquimar.

¿Cuándo regresará la rentabilidad de LATAM?

Previo a la crisis de la pandemia del covid-19, LATAM Airlines Group generaba ingresos consolidados por más de diez mil millones de dólares anuales. Tenía una flota de 340 aeronaves y ofrecía vuelos comerciales a 145 destinos en 26 países. Contaba con vuelos domésticos en Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú.

Sin embargo, la pandemia puso en jaque el futuro de la aerolínea, luego de que las fronteras cerraran y LATAM tuviera que reducir sus rutas de pasajeros en un 95%.  Por lo tanto, la compañía inició un proceso de reorganización financiera bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos.

Ahora, ese proceso se acerca a su fin y LATAM hizo una proyección de cuándo estima que regresará a la rentabilidad. Cabe señalar que en 2020, la aerolínea perdió 4.5 mil millones de dólares; en lo que va de 2021, ha perdido 1.2 mil millones de dólares.

Y las pérdidas financieras continuarán, de una u otra forma, hasta 2024. La aerolínea señaló:

“LATAM proyecta, al 2024, una recuperación de rentabilidad a los niveles de 2019”. Asimismo, indicó que los ingresos totales aumentarían al 13% para 2026: los de pasajeros crecerían 8% mientras que los de carga alcanzarían un incremento del 59% respecto de 2019.

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LATAM regresaría a la rentabilidad para 2024. Foto: Guillermo Quiroz Martínez via @gquimar.

LATAM recibe ofertas por un financiamiento multimillonario

Como parte de su plan de salida del Capítulo 11, LATAM ha recibido distintas ofertas por más de cinco mil millones de dólares cada una.

Estas propuestas vienen de sus acreedores principales y accionistas mayoritarios y se llevarían a cabo mediante la emisión de nueva deuda y capital. Recordemos que los principales accionistas de LATAM son Delta Air Lines (20%), el Grupo Cueto (16.4%) y Qatar Airways (10%).

En este momento, LATAM está analizando las propuestas de financiamiento, en lo que prepara su Plan de Reorganización, el cual tiene que presentar, máximo, el 15 de octubre.

La aerolínea señaló que “busca asegurar que cualquier estrategia de salida le permita emerger con una estructura de capital robusta, liquidez adecuada y la capacidad de ejecutar exitosamente su plan de negocios”.

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La demanda de LATAM también regresaría para 2024. Foto: Guillermo Quiroz Martínez via @gquimar.

¿Cuándo recuperará LATAM su demanda y oferta de vuelos?

América del Sur continúa con bastantes restricciones de viaje, lo que ha provocado que la recuperación de la región sea lenta.

De acuerdo con LATAM, la capacidad proyectada (medida en asientos disponibles) del grupo volvería a sus niveles prepandemia en el 2024. Asimismo, crecería en 7% para 2026, en comparación con 2019. Este resultado se explicaría mediante una recuperación total del mercado doméstico en 2022 y del internacional en 2024.

Sin embargo, en este momento, LATAM está operando apenas a un 53% de su capacidad prepandemia.

Para septiembre de 2021, LATAM estima operar aproximadamente 970 vuelos diarios, conectando 117 destinos en 16 países. Asimismo, la aerolínea llevará a cabo 990 vuelos de carga durante el mes, un incremento del 16% en comparación con 2019.

LATAM Brasil ha recuperado un 55% de su capacidad (82% en el mercado doméstico y 20% en el internacional); LATAM Chile va al 50% (86% nacional y 36% internacional); LATAM Colombia va al 80% (con un crecimiento del 114% en comparación con 2019 en el segmento doméstico pero una recuperación lenta del 41% en el internacional).

Finalmente, LATAM Ecuador está operando a un 31% de su capacidad prepandemia (93% doméstico y 10% internacional); LATAM Perú está a un 51% (80% y 41%, respectivamente), y el segmento de carga está a un 75% de su operación en 2019.

¿Qué te parecen las proyecciones de LATAM Airlines Group? Escribe tu opinión en los comentarios.

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