Lo que sabemos hasta ahora de la nueva flota de A321XLR de Indigo

En octubre de 2019, IndiGo hizo un pedido masivo de 300 aviones de la familia A320neo, incluyendo el A321XLR. IndiGo planea utilizar el A321XLR para ampliar su cobertura de mercado e iniciar operaciones de larga distancia. Ahora que ha pasado casi un año desde el pedido, ¿ha habido algún cambio? ¿Qué hemos aprendido?

IndiGo A320
IndiGo es actualmente el mayor operador de A320neo del mundo, y podría ser también el mayor usuario de A321XLR. Imagen: Airbus

Se espera que el A321XLR reforme drásticamente los vuelos de larga distancia, especialmente después de la crisis actual. Con su alcance de 4.700 millas náuticas, el avión puede volar con alta frecuencia, vuelos transatlánticos e incluso abrir nuevas rutas a mercados desatendidos. Compañías de servicio completo como United, Qantas y American han encargado el avión junto con compañías de bajo coste como IndiGo.

Nuevos destinos

El A321XLR podría jugar un papel fundamental en la flota de IndiGo cuando entre en servicio en 2023. IndiGo ha querido desde hace mucho tiempo un avión que pueda volar en las populares rutas de larga distancia a Europa y Asia Oriental, e incluso ha considerado la posibilidad de alquilar un avión con tripulación. Sin embargo, ahora puede hacerlo con aeronaves propias de fuselaje estrecho.

El A321XLR cumple todos los requisitos de IndiGo: le da a la aerolínea un avión de largo alcance sin los gastos de uno de fuselaje ancho. Su alcance de 4.700 millas náuticas le permite llegar a ciudades como Londres, París, Tokio e incluso Perth. Podríamos ver un número de nuevas rutas que emergen de la India en los próximos años.

IndiGo A321XLR range Delhi
Europa, Asia Oriental y África Oriental están dentro del rango del A321XLR desde el hub IndiGo en Delhi. Imagen: GCMap

Actualmente, el avión de mayor alcance de IndiGo es el A321neo, que vuela la ruta de 7 horas de Delhi a Estambul. Es más que probable que con la entrega del A321XLR IndiGo se expanda a destinos populares y compita con compañías de servicio completo en la India y en el extranjero.

Una rápida expansión

Si bien la actual crisis ha afectado duramente a la demanda, se espera que las aerolíneas se recuperen para el 2023, el mismo año en que el A321XLR entrará en servicio. IndiGo anunció recientemente que podría retirar progresivamente su antigua flota de A320ceo en los próximos dos años. La compañía espera ser una aerolínea exclusivamente A320neo en los próximos años.

IndiGo all a320neo
IndiGo será una aerolínea exclusivamente A320neo en los próximos dos años. Imagen: Airbus

En su discurso de inversión de fin de año, el director general de IndiGo, Ronojoy Dutta, dijo que ve un enorme potencial de expansión internacional para las aerolíneas indias. Tal vez el A321XLR podría ser parte de este plan, volando directamente las rutas de larga distancia desde el mercado desatendido de la India.

No trascendieron más detalles

IndiGo ha sido muy cautelosa con sus planes para el A321XLR. Considerando la naturaleza de bajo costo de IndiGo, es poco probable que veamos nuevos diseños de cabina de lujo como los de los A321XLR de otras aerolíneas. Sin embargo, Airbus ha hecho una serie de mejoras para hacer más cómodos los viajes de larga distancia en el avión de fuselaje estrecho.

Airbus A321XLR
El A321XLR podría ser el perfecto avión post-crisis para las aerolíneas. Imagen: Airbus

La actual crisis significa que las aerolíneas esperan sobrevivir a la pandemia primero, y solo después pensar en posibles nuevas aeronaves y rutas. Sin embargo, los planes de IndiGo para el A321XLR se perfilan como únicos y emocionantes para el mercado de la aviación.

¿Qué piensa de los A321XLR de IndiGo? ¿Dónde lo volará la aerolínea? ¿Volaría larga distancia en un jet de cuerpo estrecho? Háganoslo saber en los comentarios!

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