¿Por qué Delta no vuela a Hong Kong?

Anuncios:

Delta Air Lines es la única de las tres grandes aerolíneas de EE.UU. que no vuela a Hong Kong. Mientras que United y American operan múltiples vuelos diarios, Delta se retiró del mercado en 2018. Aquí está el porqué.

Delta Shanghai
Delta Air Lines voló a Hong Kong por última vez en 2018 con un Boeing 777. Imagen: Getty Images

El inicio de sus servicios a Hong Kong

En 2014, Delta Air Lines estaba ocupada construyendo su hub en Seattle. Sin una verdadera puerta de entrada transpacífica, Delta se estaba quedando atrás en comparación con algunos de sus competidores, especialmente con el enorme hub de United en San Francisco. Así que la aerolínea se dirigió a Seattle y se enfrentó a su socia Alaska Airlines, aunque Alaska no opera vuelos internacionales de larga distancia con aviones de fuselaje ancho.

Simultáneamente, Delta anunció dos rutas transpacíficas desde Seattle (SEA) a Seúl (ICN) y Hong Kong (HKG). En ese momento, Mike Medeiros, el vicepresidente de Delta – Seattle, declaró lo siguiente:

Anuncios:

“Al ofrecer un nuevo servicio desde Seattle a Seúl y Hong Kong, Delta ofrecerá ahora a sus clientes servicio a los cinco principales destinos de Asia. Nuestra red en expansión de Seattle, combinada con inversiones en nuestros aviones, el aeropuerto y la comunidad muestra nuestro compromiso de convertirnos en la principal aerolínea internacional de Seattle.”

Delta Seattle
Delta comenzó a construir su hub de Seattle en la última década. Imagen: Delta Air Lines

Los vuelos de Seúl y Hong Kong se sumaron a los vuelos transpacíficos de Delta a Shanghai, Beijing y Tokio. Para empezar, Delta Air Lines utilizó un Boeing 767-300ER de 210 plazas en los vuelos a Seúl mientras que, a Hong Kong, Delta voló con el antiguo Airbus A330-200 de 234 plazas de Northwest Airlines. Delta también solía volar entre Detroit y Hong Kong.

El fin de los vuelos a Hong Kong

Seattle fue la única puerta de entrada desde donde Delta voló a Hong Kong. A finales de 2018, Delta anunció que añadiría vuelos sin escalas desde Seattle a Osaka-Kansai (KIX) usando un Boeing 767-300ER. Citando la asociación de la aerolínea con Korean Air, la compañía creía que esta ruta funcionaría bien y complementaría los servicios de la aerolínea de Osaka a Honolulu.

Delta 767
Delta anunció vuelos de Osaka en aviones 767-300ER, al mismo tiempo que cortaba los vuelos a Hong Kong. Imagen: Getty Images

Sin embargo, al tiempo que añadía vuelos a Osaka, Delta también anunció que terminaría el servicio de Seattle a Hong Kong, y que canalizaría los pasajeros hacia allí a través de su socio Korean Air. En ese momento, Delta estaba volando un Boeing 777-200ER entre Seattle y Hong Kong.

Anuncios:

¿Abrirá la ruta en el futuro?

Delta Air Lines ha sido, históricamente, bastante conservadora a la hora de lanzar y operar sus propios vuelos de larga distancia. La aerolínea ha optado por canalizar a los pasajeros a través de sus propios hubs, y los de sus socios, donde la aerolínea puede garantizar mejor los factores de carga más altos.

Incluso sin Hong Kong, Delta sigue prestando servicios a algunos de los mercados más grandes de Asia desde Seattle, incluidos Beijing, Shanghai y Tokio. Sin embargo, vale la pena señalar la pérdida de Hong Kong de la red de Delta.

Delta Getty
Si Delta quiere volar a Hong Kong de nuevo, podría usar sus Airbus A350-900, aunque podría tener más capacidad de la que exigiría el mercado. Imagen: Getty Images

En primer lugar, United y American eran aerolíneas mucho más grandes en Hong Kong que Delta. American también tiene un acuerdo de código compartido con Cathay Pacific, con sede en Hong Kong, que le permite proporcionar conexiones posteriores. De hecho, la ruta más larga de American es su vuelo entre Hong Kong y Dallas (DFW).

Anuncios:

United también tuvo históricamente el mapa de rutas más extenso de una aerolínea estadounidense en Asia Oriental, con múltiples vuelos diarios que salían de múltiples centros de conexión hacia ciudades como Singapur, Shanghai, Chengdu, Osaka, etc.

Delta, mientras tanto, se ha quedado atrás de sus competidores desde que desmanteló su centro de operaciones de Tokio-Narita heredado de su fusión con Northwest Airlines. Sin embargo, cabe señalar que Delta tiene una posición de mercado inusualmente fuerte en Tokio-Haneda, donde la aerolínea no tiene un socio importante.

En cuanto a si Delta regresará a Hong Kong, si no pudo hacer funcionar los vuelos en los mejores tiempos, es probable que no lo haga en los próximos años mientras la aerolínea se recupera del peor de los tiempos. Pero, para el 2025 más o menos, cuando la aerolínea pueda volver a construir su red de rutas internacionales, podrá también aprovechar su posición en Seattle con un nuevo vuelo a Hong Kong. Aunque poco después de que Delta cortara los vuelos de Seattle, Cathay Pacific anunció planes para volar a Seattle desde Hong Kong

¿Cree que Delta debería volver a Hong Kong? ¡Háganoslo saber en los comentarios!

Anuncios:
1 Shares:
Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.

Puede que también te guste