Por qué las ventanillas del Boeing 777X se ubican más arriba en el fuselaje

El Boeing 777X promete traer una gran cantidad de mejoras para los pasajeros. Una parte de esto se llevará a cabo mediante el uso de ventanas más grandes y altas. Las ventanas no sólo serán capaces de dejar entrar más luz y ofrecer a todos una mejor vista, sino que también serán electrónicamente regulables, más rápido y a una mayor oscuridad que nunca antes.

777X
No se nota mucho, pero esas ventanas son ligeramente más altas que en otros aeroplanos. Imagen: Jay Singh – Simple Flying

¿Qué pasa con las ventanas del 777X?

Podría haber notado que el nuevo 777X tiene un aspecto ligeramente diferente al de los 777 originales. No es muy obvio a primera vista, pero para el ojo experto, hay algo inusual en las ventanas.

Para empezar, son grandes. Con 162 pulgadas cuadradas, son un 29% más grandes que las del rival Airbus A350, aunque no tan grandes como las del Dreamliner. Pero hay algo más, y es la posición de las ventanas.

El 777X tiene ventanas que están montadas más altas en el fuselaje que en su predecesor. Esto sirve a un doble propósito, según Boeing, que es ayudar a que la cabina se sienta más ligera y abierta, mientras que también da a cada pasajero una vista del exterior.

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KLM Boeing 777
Comparado con el 777, las ventanas también son más grandes. Imagen: Getty Images

Hablando en el Salón Aeronáutico de Farnborough en 2014, cuando se anunció el 777X, Scott Fancher, vicepresidente senior de desarrollo de aviones de Boeing, comentó:

Una cosa que aprendimos del 787 es la increíble experiencia del pasajero: la altitud de la cabina, la limpieza, la apertura y la ventilación del interior. Hemos aprendido de esto y lo hemos replicado en el 777X. Desde cada asiento de este avión, el pasajero verá el horizonte.

Al colocar las ventanas un poco más altas, los pasajeros de cualquier lugar de la cabina podrán ver hacia afuera. Esto sin duda contribuirá a mejorar la experiencia a bordo y a eliminar esa sensación de claustrofobia que a veces puede surgir al tener un asiento en el bloque central.

777X windows
Serán más grandes que las ventanas del 777, pero no tanto como las del 787. Imagen: Boeing

¿Qué más sabemos sobre las ventanas?

Además de tener ventanas más grandes y altas, el 777X ha tomado otra característica del Dreamliner: tendrá ventanas electrónicamente regulables. De hecho, este avión de última generación está obteniendo la última versión de la tecnología, que promete ser aún más potente que la que se ve en el 787.

Exponiendo en la Aircraft Interiors Expo en 2017, Gentex – la compañía que fabrica la ventana electrónicamente regulable del avión – estaba mostrando su variante de tercera generación. La primera generación de ventanas recibió algunas críticas por permitir demasiada luz, incluso en su entorno más oscuro, por lo que en 2015 la compañía reveló su modelo de segunda generación.

Electronically dimmable windows
La tercera generación promete más oscuridad, más rápido. Imagen: Gentex

La ventana de segunda generación pasaba de claro a oscuro en la mitad del tiempo que la tecnología original. También logró una oscuridad diez veces mayor que la de la primera generación. Pero, para el 777X, ni siquiera esto fue suficiente.

Se dice que la ventana de tercera generación de Gentex se oscurece otras diez veces más. Esto significa que es 100 veces más oscura que la ventana de primera generación, bloqueando el 99,999% de la luz, según Aircraft Interiors. De nuevo, se oscurece el doble de rápido, y se espera que tenga un nuevo concepto de interruptor que sea más fácil de limpiar.

Las grandes y altas ventanas son sólo una parte de la experiencia mejorada para los pasajeros del 777X. Junto con esto hay compartimentos superiores más grandes, iluminación LED avanzada y mucho más. El único problema es que no parece que vayamos a ver este avión en el aire antes del 2022.

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