¿Qué ocurrió con el Boeing 757 de Iron Maiden?

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La banda Iron Maiden usó un avión Boeing 757 para sus giras internacionales en la década de 2000. Los aviones llevaban el personal de backstage, el equipo, e incluso eran pilotados por las propias estrellas del heavy metal. ¿Cómo era el Boeing 757 de Iron Maiden, y qué pasó con el avión?

Astraeus 757
El segundo Astraeus “Iron Maiden” 757 utilizado en la gira. Imagen: Ken Fielding via Wikimedia

¿Por qué usó Iron Maiden un Boeing 757?

Iron Maiden planeó una serie de giras mundiales en 2008. Sin embargo, transportar todo el equipo por barco y camión, y la tripulación por avión, sería increíblemente caro. Por lo tanto, resultó más barato alquilar un avión para la totalidad del tour.

Por coincidencia, Bruce Dickinson, uno de los líderes de la banda, era también capitán de la aerolínea de vuelos chárter Astraeus Airlines. Esto significaba que podía alquilar uno de los cinco Boeing 757-200 de la aerolínea para la gira. El avión seleccionado, con matrícula G-OJIB, sería apodado “Ed Force One”, pintado con una librea especial, y volado por el propio Bruce.

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757 iron maiden
El 757 que usó Iron Maiden para la gira. Imagen: Sheba Also via Wikimedia

“Como piloto profesional y cantante profesional de Iron Maiden, no había duda de que Astraeus Airlines era la empresa adecuada. La fiabilidad fue excelente, y el resultado superó las expectativas de la banda. Una aerolínea única, para una experiencia única. ¡Astraeus Airlines lo hizo posible!” – Dickinson via el sitio web de la aerolínea.

En una entrevista con Rolling Stone, la banda también dijo: “Los contadores dijeron que no valía la pena ir” y les permitieron “hacer un itinerario casi europeo, pero sobre una base intercontinental“.

Durante la Gira Mundial “Somewhere Back in Time” en 2008, el grupo de metal usaría el Boeing 757 para viajar más de 50.000 millas (volando sobre la India, Australia, así como América del Norte y del Sur) en sólo 45 días. Realizarían 23 conciertos en 13 países para unos 500.000 fans. Debido a este exigente programa, el Boeing 757 era perfecto.

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El avión se adaptó a una configuración combinada para llevar carga en la cubierta principal de pasajeros.

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El compartimento de carga del 757 mirando hacia adelante. Imagen: Astraeus Airlines

Para la siguiente gira, “The Final Frontier World Tour” de 2011, la banda quería usar el mismo avión 757-200. Sin embargo, un cambio de último minuto resultó en un 757 diferente, el G-STRX, tomando su lugar.

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Una foto del segundo Boeing 757 en la gira. Imagen: Astraeus Airlines

Después de las giras, los 757 volvieron a Astraeus Airlines, que desafortunadamente quebraría en el invierno de 2011.

¿Qué pasó con los Boeing 757?

Los dos Boeing 757-200 fueron a diferentes dueños después del colapso de la aerolínea.

  • G-OJIB – Después de su gira, el avión sería alquilado a easyJet, luego pasaría a servir a Saudi Arabian Airlines antes de terminar en Thomas Cook UK (alquilado a Astraeus todo este tiempo). Cuando la aerolínea quebró, FedEx compró el avión y lo convirtió en un avión de carga. Todavía vuela hoy en día.
  • G-STRX – El segundo Boeing 757-200 fue arrendado a Thomson Airways y luego a Iceland Express, antes de ser rebautizado EI-ETR durante el colapso de la aerolínea en 2011. Como EI-ETR, fue a la International Lease Finance Corporation y, según Planespotters.net, se desguazó en julio de 2012.

¿Qué usó Iron Maiden después?

Curiosamente, Iron Maiden no se cambió a otro tipo de transporte, sino que se pasó a un Boeing 747 para su siguiente viaje, ¡porque necesitaba más espacio a bordo!

Getty Images
El Boeing 747-400 de Iron Maiden. Photo: Getty Images

El [757] no es lo suficientemente grande para lo que tenemos en mente en términos de espectáculo. Así que lo que tenemos a bordo en este momento es el escenario mismo.” – Bruce Dickinson a la prensa en 2016.

Pueden leer sobre la siguiente etapa del viaje de Iron Maiden con el Boeing 747 aquí.

¿Qué opina usted? ¿Fuiste a verlos en la gira? Háganoslo saber en los comentarios.

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