UPS sigue recibiendo Boeing 747 – ¿Cuántos más se fabricarán?

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La aerolínea de carga UPS se ha llevado otro Boeing 747-8, convirtiéndolo en la 25º aeronave 747 entregado a UPS Airlines por el fabricante de aviones norteamericano. Con el programa de Boeing 747 llegando a su fin y las aerolíneas retirando el tipo, UPS Airlines seguirá siendo una de las pocas compañías que opera el 747, probablemente, durante muchos años.

Boeing 747-8F UPS
UPS todavía tiene pedidos de 747. Imagen: UPS

UPS recibe otro Boeing 747-8

El 3 de septiembre, UPS recibió su 17º Boeing 747-8F y el segundo adquirido este año. Hay tres entregas más previstas para el 2020, justo a tiempo para la temporada alta de carga de la aerolínea.

El N622UP también fue un hito fantástico, ya que Boeing celebró la entrega del 747 número 25 a UPS Airlines. Alrededor del 11% de la flota de UPS está compuesta por Boeing 747.

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¿Cuántos Boeing 747 quedan por entregar?

Según Boeing, descontando esta última entrega a UPS, quedan catorce 747-8F por entregar. Esto incluye 11 a UPS Airlines y otros tres a Volga-Dnepr. Boeing ha completado la entrega de todos los Boeing 747-8I de pasajeros a aerolíneas como Lufthansa y Korean Air.

El fabricante está produciendo el 747 a un ritmo de 0.5 aviones por mes – o uno cada dos meses. Con 14 aviones restantes, eso significa que a Boeing sólo le quedan unos 28 meses en el programa del 747, lo que coincide con el fin de la producción de la reina de los cielos en 2022.

UPS seguirá volando el tipo durante los próximos años. Imagen: Getty Images

Los 747F seguirán volando

Los 747, aunque están siendo descartados por las aerolíneas de pasajeros, definitivamente continuarán volando por muchos años. Las aerolíneas de carga tienden a operar aviones más antiguos. La propia UPS también opera MD-11F. Según datos de Planespotters.net, la flota de MD-11F tiene una media de 26,3 años de antigüedad, mientras que la flota de Boeing 757F tiene una media de 27,1 años. Algunos de estos jets fueron entregados nuevos, pero otros también fueron convertidos de pasajeros a carga.

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UPS MD-11F
¡UPS sigue volando el MD-11F! Imagen: UPS

Los aviones más antiguos tienen algunas ventajas. Las aerolíneas pueden adquirirlos por poco dinero. Aunque estos aviones requieren una buena cantidad de mantenimiento, las aerolíneas de carga tienden a volar sus jets con menos frecuencia, lo que significa menos ciclos de presurización, es decir, menos desgaste. Además, mientras que los pasajeros pueden sentirse descontentos con un MD-11 de 30 años, la carga no es tan exigente.

Estos nuevos jets probablemente también tendrán muchos ciclos y se quedarán por lo menos durante los próximos 20 años, si no más. El 747-8F, según UPS, tiene una carga máxima de alrededor de 307.600 libras (poco menos de 140.000 kgs) con un alcance de 4.200 millas náuticas (~7.778 km). Esto lo convierte en un avión de carga increíblemente versátil y en el avión de carga más grande de la flota de UPS Airlines. UPS seguramente operará estos jets por un tiempo para ayudar a mantener las cadenas de suministro globales en movimiento y llevar los paquetes a donde deben ir.

UPS Cargo
El 747-8F es ideal para volar mucha carga en largas distancias. Imagen: UPS

Además, la variante del 747-8 de pasajeros es muy nueva y es probable que también funcione durante un período de 15 a 20 años. Por lo tanto, los pasajeros que todavía buscan volar en un 747-8I o ver un aterrizaje en un aeropuerto cercano todavía tendrán muchos años para hacerlo.

¿Le gusta el Boeing 747? ¿Y el 747-8F? ¡Háganoslo saber en los comentarios!

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