Volga-Dnepr recibe su primer 777F a pesar de la disputa

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Después de varios meses de “¿lo harán, verdad?”, la aerolínea de carga rusa Volga-Dnepr ha recibido su primer Boeing 777 Freighter. El grupo hizo un pedido de 29 cargueros por primera vez en 2018, pero cuestiones legales a principios de este año plantearon preguntas sobre la entrega. Esta entrega inicial forma parte de una asociación de arrendamiento de tres 777 con Dubai Aerospace Enterprise (DAE). ¿Pero por qué ha habido tanto drama alrededor de los 777 de Volga-Dnepr?

Boeing 777 Freighter Getty Images
Volga-Dnepr recibi[o su primer 777F a pasar de los problemas legales con Boeing este año. Imagen: Getty Images
En una declaración sobre la entrega, el grupo de carga dijo: “Volga-Dnepr está dedicado al desarrollo y a la composición óptima de su flota, y cree que el 777F le permitirá dar el siguiente paso en la prestación de un servicio más sostenible y eficiente a sus clientes“.

Se cree que esta primera entrega es parte de la asociación con DAE porque Volga dio las gracias a la empresa en su declaración. Volga agradece a DAE por su continuo apoyo durante lo que llamó “un año extremadamente difícil“. Volga también mencionó el drama legal que rodea su relación con Boeing.

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¿De qué se trata este drama?

Un año después de su pedido inicial de 29 unidades de carga 777, Volga-Dnepr anunció su asociación con DAE. Sin embargo, lo que parecía un pedido prometedor para Boeing, rápidamente se llenó de problemas. En un pobre 2019, Volga renunció a tres 777F y un 747-8F. Según los documentos legales de Boeing, un representante del Volga salió furioso de una reunión, diciendo a Boeing que volviera a comercializar y revender el avión porque Vogla ya no podía aceptar la entrega.

Volga Dnepr 747
El grupo Volga Dnepr tuvo un año difícil e intentó cancelar su orden de 777, pero después decidió hacer juicio a Boeing cuando encontró otro comprador. Imagen: Volga Dnepr

Boeing consideró que el pedido estaba cancelado, así que siguió adelante con la búsqueda de otro comprador. Sin embargo, gracias al aumento de la demanda de aviones de carga, Volga cambió de opinión y dijo que sí quería recibir los cuatro jets, y Boeing no pudo vender el avión a otra compañía. Volga demandó a Boeing, pero los tribunales de EE.UU. se pusieron del lado del fabricante.

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Sólo unos meses después, Volga ha recibido su primer avión. Es un agradecimiento especial a DAE destacó que fue DAE quien “le permitió encontrar soluciones para la compra y entrega de aviones“, sugiriendo tal vez que fue esa empresa quien ayudó a suavizar la situación.

El carguero 777

Actualmente, el grupo Volga-Dnepr opera cargueros Boeing 747, haciendo de este su primer 777F. El 777 ofrece una capacidad de aproximadamente 102 toneladas comparado con las 138 toneladas del 747F. El 747 tiene la ventaja adicional de ser cargado por delante para artículos extra grandes o incómodos. Pero el 777F puede volar más lejos. A pesar de las muchas ventajas del 747F, Boeing confirmó que terminaría la producción de los jets de cuatro motores en pocos años.

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Ha habido mucha demanda de compañías aéreas por el Boeing 777X Freighter. Imagen: Boeing

Ha habido una creciente demanda de las aerolíneas por el carguero 777X. Qatar Airways es una de las varias aerolíneas que piden el desarrollo de tal avión. Sin embargo, sin un pedido significativo para cubrir los costos de desarrollo, el 777X podría no aparecer jamás.

Desde la perspectiva de Boeing, sin un primer pedido significativo, no habrá posibilidad de crear un carguero 777X. El 777 existente es un gran avión, posiblemente el avión de carga más popular para vuelos de larga distancia alrededor del mundo.

Nos encantaría saber lo que piensa sobre un posible carguero Boeing 777X. ¿Cree que lo veremos en la flota Boeing pronto? ¿O es el 777F suficiente? Háganos saber lo que piensa en los comentarios.

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