Airbus Va Réduire Le Taux De Production De l’A350 En Raison De La Baisse De La Demande

Alors qu’Airbus annonce aujourd’hui une perte de 1,226 milliard d’euros (1,44 milliard de dollars), le constructeur a de nouveau réduit la cadence de production de son gros-porteur A350. Suivant les traces de Boeing avec ses propres annonces de réduction de production hier, Airbus ne produira plus que cinq des avions phares par mois.

Boeing 777X vs A350
Le vaisseau amiral A350 ne sera produit qu’à raison de cinq exemplaires par mois. Photo: Airbus

Une nouvelle coupe pour l’A350

Au milieu d’une perte plus importante que prévue, Airbus a confirmé une nouvelle baisse de tarifs pour son gros porteur phare, l’A350. Après avoir réduit le taux de production en avril de 9,5 par mois à seulement six, le fabricant d’avions cherche maintenant à réduire encore le taux à seulement cinq jets par mois. Dans le rapport publié aujourd’hui, Airbus a déclaré

“Les avions commerciaux sont désormais produits à des rythmes conformes au nouveau plan de production annoncé en avril 2020, en réponse à la situation COVID-19. La situation actuelle du marché a conduit à un léger ajustement de la cadence de l’A350 qui passe de 6 à 5 avions par mois pour l’instant”.

Cela fait suite aux rapports de Boeing d’hier, qui détaillent une réduction des taux de production des avions 787 et 777 . Boeing a également déclaré qu’il repoussait le lancement du 777X à un an plus tard que prévu en raison du ralentissement mondial de la demande de voyages.

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Le marché du gros-porteur a été le plus durement touché par la crise et devrait continuer à lutter pendant quelques années. Hier, l’IATA a prédit qu’il faudra attendre 2024 pour que le trafic revienne à des niveaux similaires à ceux de 2019, ce qui aura probablement un impact sur les commandes et les livraisons des avionneurs.

Aeroflot Airbus A350
C’est le marché à grande échelle qui prendra probablement le plus de temps à se rétablir. Photo: Getty Images

Une perte pire que prévue

Les résultats d’Airbus pour le deuxième trimestre de l’année comprennent une perte ajustée de 1,226 milliard d’euros (1,44 milliard de dollars). Ce chiffre est supérieur aux prévisions des analystes, qui avaient prévu une perte de quelque 1,027 milliard d’euros pour la période.

Les recettes ont également diminué plus que prévu, s’établissant à 8,317 milliards d’euros (9,76 milliards de dollars), soit une baisse de 55 % par rapport à la même période de l’année précédente. Cette baisse a été, une fois de plus, pire que prévu, les prévisions faisant état de recettes atteignant 8,552 milliards d’euros (10,04 milliards de dollars).

 

Airbus Mobile factory
Airbus produira cette année 40 % d’avions en moins que prévu. Photo: Getty Images

Bien que l’entreprise ait, comme beaucoup d’autres, suspendu ses prévisions officielles en raison de la volatilité de la situation actuelle, elle a averti que ses bénéfices pourraient être encore plus affectés. Elle a estimé qu’un impact supplémentaire de 1,2 à 1,6 milliard d’euros pourrait résulter de la restructuration de l’entreprise actuellement en cours.

Dans une déclaration accompagnant le communiqué, Guillaume Faury, directeur général d’Airbus, a reconnu les défis auxquels est confronté le constructeur de l’avion, mais a déclaré qu’il pensait qu’il était en bonne position pour survivre. Il a déclaré

“L’impact de la pandémie de COVID-19 sur nos finances est maintenant très visible au deuxième trimestre, avec des livraisons d’avions commerciaux H1 qui ont diminué de moitié par rapport à l’année dernière. Nous avons calibré l’entreprise pour faire face au nouvel environnement de marché sur une base industrielle et la chaîne d’approvisionnement fonctionne maintenant conformément au nouveau plan.”

“Notre ambition est de ne pas consommer de liquidités avant les fusions et acquisitions et le financement des clients au cours du second semestre 2020. Nous sommes confrontés à une situation difficile avec des incertitudes à venir, mais avec les décisions que nous avons prises, nous pensons être bien placés pour naviguer dans ces temps difficiles dans notre secteur”.

Bien que le fabricant de planches ait encore un long chemin à parcourir, son rapport sur une trésorerie brute de 17,5 milliards d’euros est un signe positif. Dans le contexte actuel, l’argent  est roi, et un solde bancaire sain est la meilleure position à adopter.

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