Le Boeing 787-10 De United Autorisé À Atterrir Sur Une Piste Déjà Occupée À Paris

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Un 787-10 de United Airlines a failli rater son atterrissage à Paris le mois dernier lorsque l’ATC l’a autorisé à se poser sur une piste inattendue. La piste étant parallèle à l’objectif initial, il n’y a finalement pas eu de problème pour effectuer le changement. Le problème était qu’il y avait déjà un avion sur cette piste. Voici ce qui s’est passé.

United 787-10
Un United 787-10 a été autorisé à atterrir sur une piste déjà occupée. Photo: United Airlines

Dreamliner d’United de New York à Paris

Le 19 juillet, le vol UA57 de United Airlines reliait New York (EWR) à Paris (CDG). Le vol est parti de Newark Liberty à l’heure, vers 18h45, et a traversé l’Atlantique pour rejoindre Paris en près de sept heures.

L’avion qui assurait cette liaison était le N16009, un Boeing 787-10 Dreamliner d’un an. Il dispose de 44 des sièges de la classe affaires Polaris de United, de 21 places en classe économique supérieure et de 253 sièges en cabine principale.

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United 787-10 EWR CDG
Le Dreamliner a en fait gagné du temps au cours de son long voyage. Photo: FlightRadar24.com

Le vol s’est déroulé sans incident, le Dreamliner gagnant en fait un peu de temps sur le trajet. Avec une heure d’atterrissage publiée fixée à 7h45 le lendemain, heure de Paris, United était en approche finale de l’aéroport à 7h15. C’est alors que les choses se sont mises à dégénérer.

Piste déjà occupée

Selon le rapport d’incident publié dans l’Aviation Herald, l’avion de United Airlines s’était aligné pour un atterrissage sur la piste 09L. C’était l’approche que l’équipage attendait, et il a donc été un peu surpris lorsque l’ATC a informé les pilotes qu’ils étaient autorisés à atterrir sur la piste 09R.

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La 09R est une piste parallèle à la 09L, juste à droite. Il n’a donc pas été trop difficile pour les pilotes de faire un virage à droite pour s’aligner sur l’autre piste. L’équipage a relu l’autorisation à la tour. Aucune erreur n’a été constatée.

Cependant, la piste 09R était déjà occupée, par un easyJet A320 en route pour Malaga A320. L’avion easyJet avait été autorisé à s’aligner sur la piste 09R et à attendre l’autorisation de décoller.

easyJet on tarmac
Heureusement, l’équipage d’easyJet a vu ce qui se passait. Photo: Joanna Bailey – Simple Flying

Heureusement, les pilotes d’easyJet ont remarqué ce qui se passait. N’appréciant pas qu’un Dreamliner tente d’atterrir au-dessus de leur tête, les pilotes ont signalé la situation par radio et l’équipage de United a été alerté.

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Le Boeing 787 a fait une remise des gaz à 260 pieds au-dessus du sol, selon le rapport. Il a tourné et atterri en toute sécurité à CDG environ 20 minutes plus tard, et toujours bien en avance sur le programme. L’avion d’easyJet a également décollé en toute sécurité environ cinq minutes après l’incident.

Untied airlines go around
United Airlines a effectué une remise des gaz et a atterri en toute sécurité sur la bonne piste. Photo: FlightRadar24.com

Comment cela s’est-il produit ?

Plusieurs erreurs ont été commises qui ont conduit à cette situation dangereuse. La première et la plus évidente des responsabilités est la tour qui a donné l’autorisation d’atterrir sur une mauvaise piste. C’est une erreur facile à commettre, mais lorsque vous occupez un poste où des centaines de vies dépendent de vous, ce n’est pas une erreur que vous pouvez vous permettre de commettre.

Deuxièmement, l’équipage du United 787 aurait vraiment dû s’interroger sur le changement de piste de dernière minute. Les changements de piste peuvent se produire à la dernière minute de temps en temps, mais l’ATC en fait généralement un véritable enjeu et informe les pilotes de ce changement.

CDG
L’aéroport a des pistes parallèles, il est donc essentiel d’obtenir une autorisation pour attérir sur la bonne piste. Photo: NASA

Troisièmement, dans un monde idéal, l’avion d’easyJet n’aurait pas dû occuper la piste avant d’être autorisé à décoller. Il est assez courant dans certains aéroports de permettre aux avions de rouler sur la piste en attendant l’autorisation, mais la plupart conviendraient qu’il est plus sûr de les maintenir en attente sur une voie de circulation jusqu’à ce qu’ils soient autorisés à rouler.

Il s’agit sans aucun doute d’une série d’erreurs mineures qui auraient pu conduire à une catastrophe majeure. Heureusement, rien de fâcheux ne s’est produit, même s’il y a sans aucun doute des échanges épineux en ce moment. Le Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la Sécurité de l’Aviation Civile (BEA) français l’a classé comme un incident grave et a ouvert une enquête.

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