Le Continent Manquant d’Ethiopian Airlines : l’Océanie

Ethiopian Airlines, le transporteur national de l’Éthiopie, est bien connu dans le monde entier pour sa présence globale. Depuis sa fondation en 1945, la compagnie aérienne a étendu ses opérations et sa flotte. Aujourd’hui, Ethiopian est la plus grande compagnie aérienne d’Afrique en termes de passagers transportés, de destinations desservies, de taille de la flotte et de revenus. Elle est également la 4e compagnie aérienne au monde par le nombre de pays desservis. Actuellement, elle offre des services réguliers vers tous les continents, sauf l’Océanie. En février 2020, le transporteur avait assuré des vols vers 129 destinations dans 75 pays.

Ethiopian 787
L’Ethiopie dispose d’un vaste réseau de transport de passagers et de marchandises. Photo: Boeing

À l’intérieur et à l’extérieur

Le slogan d’Ethiopian Airlines, ” Le Nouvel Esprit de l’Afrique “, est une représentation appropriée en ce qui concerne le trafic de passagers. La compagnie aérienne a fait un travail remarquable pour relier l’Afrique au monde et elle se targue d’avoir le monopole de la demande de vols internationaux au départ du continent. Elle est unique sur le plan géographique, mais en termes d’opérations, elle ressemble beaucoup à des compagnies comme Emirates, Turkish Airlines, Qatar Airways et Etihad.

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Ethiopian dessert plus de destinations en Afrique que toute autre compagnie aérienne. Fin 2012, la compagnie assurait déjà des liaisons très demandées au départ d’Addis-Abeba à l’aide de ses nouveaux 787. En 2013, Ethiopian est entrée en Amérique du Sud avec des services sans escale vers Rio de Janeiro et São Paulo. Bientôt, Singapour, Shanghai et Vienne ont également été lancées.

En 2016, Ethiopian s’est envolé vers des destinations inattendues comme Tokyo-Narita, Dublin et Manille. La même année, elle inaugurait Los Angeles et Newark, portant à six le nombre total de destinations sur le continent américain. En 2018, Buenos Aires est devenu le deuxième marché national pour la compagnie aérienne sur le continent.

ethiopian 777
L’adhésion à Star Alliance joue un rôle essentiel dans l’expansion mondiale de la compagnie aérienne. Photo: Boeing

Marchés principaux

Le principal marché du transporteur africain est la Chine, avec environ 2,5 millions de passagers entre le pays et l’Afrique en 2019. Avant le Coronavirus, Ethiopian desservait Pékin, Chengdu, Guangzhou et Shanghai Pudong sur une base passagers. Les États-Unis sont en tête par le nombre d’aéroports par pays, avec cinq : Chicago, Houston, Newark, New York et Washington.

En termes de sièges hebdomadaires, Dubaï, Nairobi et Entebbe sont dans les trois premiers. Delhi et Mumbai font également partie des dix premiers, avec des fréquences deux fois par jour vers les deux villes indiennes. Au début de l’année, la compagnie a étendu ses services vers l’Inde avec de nouveaux vols vers Bangalore et Chennai.

En termes de correspondances, le Nigeria est le pays africain le plus important avec quatre destinations. En termes de capacité, ses plus grands marchés – Nairobi, Entebbe, Mombasa et Khartoum – se trouvent dans les pays limitrophes de l’Éthiopie.

L’aventure océanique

Il est étrange que, même après tant d’années, Ethiopian n’ait pas mis les pieds en Océanie. Néanmoins, la raison pourrait être compréhensible. Tout d’abord, la demande de passagers entre l’Océanie et l’Afrique n’est pas importante, la plupart étant concentrée dans quelques pays.

Ethiopian Airlines Brussels Airport
L’Australie ? Peut-être pas encore. Photo: Brussels Airport

Deuxièmement, les vols sans escale vers des destinations comme Sydney, Melbourne et Auckland ne dureront pas moins de 13 heures et nécessiteront un gros-porteur comme le B787 ou l’A350. Cela signifie que le transporteur devra déplacer ses avions des itinéraires les plus demandées.

En outre, la forte présence d’Ethiopian à Singapour sert déjà cet objectif. Grâce à son partenariat en partage de code avec Singapore Airlines, les passagers peuvent se rendre en Océanie via Singapour. Avec la pandemie en cours, il est peu probable que nous voyions Ethiopian voler vers le septième continent dans les prochaines années.

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