Le Remorquage À l’Aéroport Coûte 100 Dollars Par Minute Aux Compagnies Aériennes – Pourquoi Est-ce Si Cher ?

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Les moments précédant le départ sont souvent parmi les plus difficiles pour les compagnies aériennes en ce qui concerne leurs opérations. Plusieurs facteurs imprévisibles peuvent entraîner des retards ou des complications. WheelTug, une compagnie qui introduit un système de remorquage électrique sur roues, souligne également que le processus peut aussi être extrêmement coûteux.

IndiGo A320neo
IndiGo est l’un des plus gros clients de WheelTug. Photo: Getty Images

Cela peut prendre un certain temps

WheelTug permet aux avions de remorqués en avant et en arrière sans avoir besoin d’un tracteur de remorquage ou d’utiliser les principaux moteurs à réaction. Simple Flying a eu l’occasion de s’entretenir avec Isaiah Cox, PDG de WheelTug, sur le processus de remorquage des avions dans les aéroports. Il a partagé que chaque minute compte lorsque des avions sont remorqués entre leurs vols.

Il a noté qu’il y a généralement quelques horodatages significatifs au cours du processus. Il y a “porte fermée, roulement en arrière, puis en avant sous l’effet du moteur”. Ainsi, de la marche arrière à la marche avant sous l’effet du moteur, le temps moyen est d’environ cinq minutes et demie aujourd’hui pour un avion à fuselage étroit.

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Toutefois, ce nombre peut atteindre 13 minutes ou plus, ce qui peut avoir un impact important sur les compagnies aériennes. Elles doivent donc prévoir beaucoup de temps supplémentaire. easyJet prévoit 20 minutes pour chaque vol. La raison n’en est pas principalement le retard des vols. C’est généralement à cause des opérations au sol. En outre, ces situations sont les moins prévisibles et les plus difficiles à prévoir dans le cadre du refoulement.

Au total, les transporteurs doivent prévoir un budget et intégrer ces 13 minutes supplémentaires ou plus dans leurs horaires. S’ils ne le font pas, l’ensemble de leur réseau est désespérément retardé au fur et à mesure que la journée avance.

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Cox compte la période entre la fermeture des portes et le début du refoulement parce que ce n’est généralement pas une mesure qui est automatiquement enregistrée avec chaque type d’avion. En fin de compte, WheelTug s’attend à passer de la fermeture des portes au roulage vers l’avant en une minute environ.

Air France A380 boarding
L’embarquement et le roulement peuvent être un processus stressant pour les compagnies aériennes. Photo: Getty Images

Tout s’additionne

En outre, la société démontrera qu’elle peut couper de sept à quinze minutes. Ce nombre est réparti entre sept minutes en temps dur et 15 minutes en temps de blocage. En attendant, la compagnie souligne qu’en alimentant l’avion avec deux portes et en faisant monter et descendre tout le monde beaucoup plus rapidement, 13 minutes peuvent être débloquées.

Ainsi, entre 15 et 28 minutes pourraient être économisées grâce à cette procédure. Il ne fait aucun doute que ce système peut faire économiser des sommes considérables aux compagnies aériennes. Les temps forts de WheelTug par minute pour un avion peuvent valoir 100 dollars. Ainsi, 28 minutes équivaudraient à 2 800 $. Même à 15 minutes, le coût est de 1 500 $.

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Cox affirme qu’en 2019, le bénéfice moyen d’un exploitant de trains à fuselage étroit dans le monde entier était inférieur à 100 dollars par vol. Par conséquent, le fait de se raser ne serait-ce que quelques minutes peut contribuer de manière significative au maintien d’une exploitation saine.

WheelTug
WheelTug cherche à faire gagner du temps et de l’argent aux compagnies aériennes. Photo: WheelTug

Plusieurs facteurs en jeu

M. Cox a expliqué qu’il y a deux raisons pour lesquelles le processus est généralement si coûteux. La première est la difficulté que rencontre la compagnie aérienne, qui comprend les coûts du personnel, des avions, de l’entretien et des frais d’atterrissage. Ce chiffre se situe entre 40 et 60 dollars.

L’autre aspect est la valeur pour les passagers. Les compagnies aériennes encouragent et se soucient de la ponctualité, et elles le font parce que ce sont les passagers les plus précieux qui paient pour la ponctualité.

“Les gens paient une prime pour un vol sans escale au lieu d’un vol avec correspondance. Les vols en correspondance sont plus susceptibles d’être en retard et ils sont plus pénibles. Et les gens se posent cette question tout le temps. Combien devriez-vous payer pour que quelqu’un reste assis plus longtemps à sa place ? Et les réponses se situent entre 50 cents et 2 dollars par minute, selon l’importance que le passager pense avoir”, a déclaré M. Cox à Simple Flying.

“Mais si vous avez un avion avec 150 personnes à bord et que chacune d’entre elles coûte 50 cents par minute – et vous pouvez calculer le prix du billet et d’autres choses du même genre – alors c’est 75 dollars par minute, juste là, plus le prix de l’avion. Et c’est ainsi que les chiffres de l’évaluation sont basés”.

Au total, il est certain que des économies peuvent être réalisées en ce qui concerne le processus de remorquage. Les transporteurs traversant une période très difficile dans le secteur, chaque centime compte. C’est pourquoi des initiatives telles que celles de WheelTug peuvent être très utiles aux compagnies aériennes. WheelTug fera une démonstration de son processus à Memphis le mardi 15 septembre. L’événement peut diffusé en ligne.

Que pensez-vous du coût du remorquage des avions ? Êtes-vous surpris par ces chiffres ? Faites-nous savoir ce que vous pensez de la situation dans les commentaires.

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