A Boeing Construirá Um Cargueiro 777X?

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Quando se trata da rivalidade feroz e antiga entre a Boeing e a Airbus, é bem conhecido entre os entusiastas da aviação que a Boeing continua sendo a vencedora no mercado de cargas e cargueiros. Em grande parte inquestionável, o fabricante americano tem se saído bem com as vendas das variantes 747 e 777. Então, com o programa 747 logo chegando ao fim, e uma linha atualizada de 777 a caminho, podemos esperar ver um cargueiro 777X?

777-9
Segundo o American Shipper, o Boeing 777-9 (a versão maior e de menor alcance do 777X), tem uma capacidade de carga de 8% a mais do que a produção atual 777-300ER. Foto: Boeing

Onde as coisas estão agora: A Boeing permanece em silêncio

Quando se trata de operações de carga, ainda não há planos oficiais para uma versão de cargueiro do 777X. A Boeing continua focada em colocar sua primeira variante do 777X, o 777-9, no serviço de passageiros, que já parece ter dois anos de atraso.

E quando se trata de sua oferta atual, existem atualmente 43 pedidos não atendidos para o 777F. A DHL, FedEx e Qatar Airways estão entre os clientes notáveis. O mercado de carga também é apoiado pela 767-300F, da qual a Boeing tem 54 pedidos não atendidos – 43 deles irão para a FedEx. Finalmente, a 747-8F tem 15 pedidos não atendidos, dos quais 12 vão para a UPS.

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A UPS está esperando para receber mais 12 747-8F durante os próximos dois anos. Foto: Getty Images

Nenhum desses atrasos é enorme. Com o programa 747-8 chegando ao fim e o 777X no horizonte, por que não ouvimos muito da Boeing do lado do cargueiro?

Uma boa pista

Há cinco anos, recebemos apenas uma pequena quantidade de informações alusivas a um cargueiro 777X. No material de marketing a partir de 2015, a Boeing discutiu uma possível versão de carga completa baseada na estrutura do 777-8. Eis o que o “folheto” dizia:

“Uma versão de cargueiro está sendo considerada usando a estrutura -8X e pode estar disponível 18-24 meses após a entrada em serviço da -8X”.

Boeing 777X
O Boeing 777-8 é a variante menor do programa 777X. Embora ele tenha uma capacidade menor, seu alcance e eficiência serão maiores como resultado. Foto: Boeing

Apoio dos clientes

Há também o apoio das companhias aéreas. No Salão Aéreo de Paris em 2019, a Qatar Airways expressou seu desejo de que um cargueiro 777X fosse disponibilizado, juntamente com sua vontade de ser o cliente de lançamento para ele. O chefe executivo da Qatar Airways, Akbar Al Baker, explicou dizendo:

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“Até 2025, nossos cargueiros iniciais terão cerca de 10 anos de idade, então precisaremos substituí-los… Esperamos que a Boeing lance um cargueiro com base em 777X. Espero que a Boeing faça o que o cliente deseja, de modo que tenha cargueiros mais eficientes”. Também gostaríamos de ser o cliente de lançamento, por causa da confiança que temos na Boeing”.

Qatar Airways 777F
A Qatar Airways tem atualmente cinco jatos 777F sob encomenda. Foto: Boeing

Parece ser uma ação óbvia

A Boeing já domina o mercado de cargas, com as versões 777 e 747 de cargueiros. Uma continuação lógica seria fazer isso para o 777X, com todos os benefícios de seu motor e eficiência.

Certamente há espaço no mercado. De fato, a Boeing afirma que nos próximos 20 anos serão necessários mais 1.040 cargueiros de carga de fuselagem larga.

Boeing 777X Test Flight Getty Images
Faria sentido que a Boeing fizesse uma variante de cargueiro com o 777X em tempo hábil. Foto: Getty Images

Embora não haja garantias de que um cargueiro 777X se materialize, parece quase inevitável. Eis porque pensamos assim:

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  • O programa 747-8F em breve chegará ao fim.
  • Quando se trata de variantes de passageiros, os programas 777-200 e -300 acabarão por ser reduzidos e darão lugar à produção dos programas 777-9 e -8. A Boeing racionalizaria suas linhas de produção eliminando a oferta 777F, substituindo-a por uma linha 777-8F.
  • A Boeing já tem décadas de experiência na produção de cargueiros e cargueiros-variantes de suas aeronaves de passageiros.

Assim, quando se trata da pergunta “A Boeing construirá um cargueiro 777X? – a questão não é se a Boeing o fará, mas sim quando a Boeing o anunciará. Pelo menos essa é a nossa opinião sobre o assunto.

Você acredita que um cargueiro 777X irá se materializar nos próximos cinco anos? Ou a Boeing apenas continuará produzindo cargueiros 767 e 777 convencionais? Diga-nos sua opinião nos comentários.

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