A Porter Airlines Foi O Cliente Canadense De Lançamento Da CSeries – Eis Porque Ela Não Pilota O Avião

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A Porter Airlines é uma companhia aérea canadense de nicho com base no Aeroporto Billy Bishop City, em Toronto. A companhia aérea opera apenas aeronaves Dash 8-400. No entanto, a companhia aérea nunca chegou a tomar nenhum dos aviões e continua a pilotar uma frota totalmente turbopropopulsada. Eis o motivo.

Porter Airlines CSeries
A Porter Airlines foi o cliente canadense de lançamento da Bombardier CSeries. Foto: Bombardier

A Porter Airlines fez uma encomenda para a CSeries em 2013

Em dezembro de 2012, Porter Airlines assinou uma carta de intenções com a Bombardier para uma série de aeronaves da CSeries. Em abril de 2013, Porter e Bombardier chegaram a um acordo e transformaram a carta de intenções em uma ordem firme.

O pedido de 2013 tinha um acordo de compra condicional para 12 aviões CS100, com opções para até 18 jatos CS100 a mais. Este pedido fez da Porter Airlines o cliente canadense de lançamento da CSeries.

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Na época, CSeries era o mais recente e maior projeto da Bombardier. Com o projeto CSeries, o planejador procurava fazer um salto com uma aeronave maior, eficiente e altamente competitiva no mercado de 100-150 assentos.

CSeries Porter
Mike Arcamone, Presidente da Bombardier Commercial Aircraft e Robert Deluce, Presidente e CEO da Porter, celebrando a nova encomenda de aeronaves. Foto: Bombardier

Na ocasião, Robert Deluce, Presidente e CEO da Porter Airlines, declarou o seguinte:

“Após uma análise profunda das aeronaves existentes e reequipadas, selecionamos a novíssima aeronave CS100 por sua flexibilidade e adequação às operações urbanas, incluindo excelente eficiência de combustível e curto desempenho do aeródromo, bem como redução de ruído e emissões. A aeronave se encaixa perfeitamente em nossos planos de negócios e estratégia de crescimento e também estamos orgulhosos de ser o cliente canadense de lançamento das aeronaves CSeries da Bombardier. Esperamos expandir nossa rede com uma frota completa de jatos CS100 e turbopropulsores Q400 da Bombardier – promovendo vôos mais ecológicos e silenciosos”.

A ordem foi condicional

A ordem da CSeries dependia de mudanças nas restrições operacionais no Aeroporto Billy Bishop Toronto City (YTZ). A YTZ é a principal base operacional de Porter e é um aeroporto menor em comparação com o principal Toronto-Pearson (YYZ). Billy Bishop não pode receber jatos como o Boeing 737 ou mesmo o Embraer E175 devido a um Acordo Tripartite de 1983 que restringe a operação de jatos de e para o aeroporto.

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Porter
A Porter Airlines voa apenas turbopropulsores Dash 8. Foto: Getty Images

Para lidar com as aeronaves da CSeries, a Porter Airlines declarou que as pistas teriam que ser alongadas em pouco menos de 170 metros (ou menos de 500 pés). Isto foi além de obter o apoio político para alterar o acordo a fim de permitir que a CSeries voasse para dentro e para fora de Billy Bishop.

As coisas não se encaixaram

Agora, em 2020, a Porter Airlines ainda não tem nenhuma CSeries (agora Airbus A220), e o Aeroporto Billy Bishop Toronto City continua fechado aos jatos. Combinados, isto deixa a Porter Airlines com sua frota de aeronaves Dash 8-400 para voar dentro e fora do aeroporto.

O Dash 8-400, embora seja um grande avião, também tem algumas limitações. Eles não têm o alcance do CSeries/A220. Teoricamente, se Porter tivesse assumido o CSeries, a companhia aérea poderia ter lançado vôos para Calgary, Vancouver, Edmonton, ou ampliar ainda mais seu alcance para os Estados Unidos. O Dash 8-400, não pode fazer muitas dessas operações.

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Porter Airlines Dash 8
Embora o Dash 8 seja excelente para algumas missões, ele tem algumas desvantagens em comparação com o A220. Foto: Getty Images

Em última análise, para que Porter assuma os jatos, a companhia aérea precisará esperar por um governo que esteja disposto a tratar do assunto e fazer os ajustes necessários para Billy Bishop. Essa medida, no entanto, provavelmente irritaria a Air Canada, que tem sua base de operações fora de Toronto-Pearson. Billy Bishop está mais próximo do centro de Toronto do que Toronto-Pearson, o que beneficiaria alguns clientes comerciais.

Você quer que a Porter Airlines voe o Airbus A220 (antiga Bombardier CSeries)? Informe-nos nos comentários!

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comentário do 1
  1. Lá no Canadá tem seus esquemas de monopólios-oligopólios com a aéreas e prejudicando o consumidor…

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