O Boeing 787 foi uma aeronave que mudou o jogo de tantas maneiras. Para as companhias aéreas, ele oferecia uma aeronave capaz e eficiente em termos de combustível, que podia viajar entre continentes com facilidade. Para os passageiros, ele elevava os níveis de conforto em algum grau, oferecendo características antijato e aumento da umidade para uma viagem mais confortável de longo curso. Mas quais companhias aéreas aderiram ao programa em maior grau?
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ANA – primeiro a encomendar e ainda o maior operador
A companhia aérea japonesa All Nippon Airways, ou ANA, deu início ao programa Dreamliner em 2011, quando recebeu o primeiro do mundo do tipo. Passaram sete anos desde que a companhia aérea fez seu pedido de 50 aeronaves para o avião, e três anos mais tarde do que esperava a entrega. No entanto, a ANA continua sendo a maior operadora mundial do tipo.
A ANA recebeu 74 787 Dreamliners até hoje, 51 dos quais são os 787-9 e os outros 23 os 787-8. Entretanto, sua frota set deverá crescer para 95 aeronaves no total, com mais nove 787-9 ainda a serem entregues, juntamente com 14 da última e maior variante, a 787-10.
United Airlines – maior nos EUA
A maior operadora Dreamliner dos EUA é a United Airlines. Pelo menos é por enquanto. Até hoje, recebeu um total de 12 787-8, 35 787-9 e 13 787-10 aeronaves da Boeing, para uma frota total de 60. Apenas mais quatro 787s deverão ser entregues à companhia aérea, um 787-10 e mais três 787-9.
United foi a primeira transportadora americana a receber o Dreamliner em setembro de 2012. Foi o cliente de lançamento tanto para a -9 como para a -10. Entretanto, esperava-se que ela se afastasse da Boeing por suas necessidades de pessoal amplo, pois fez um pedido de 45 A350-1000, que mais tarde foram convertidos para -900s. No entanto, há cerca de um ano, ela disse que não receberia nenhuma das aeronaves widebody Airbus até 2027.
Japan Airlines – ainda a terceira maior, por enquanto
A rival da ANA, Japan Airlines tem uma frota considerável de Dreamliner, com 49 aeronaves no total. Destes, 29 são os 787-8 e 20 os 787-9. No entanto, o pedido da Japan Airlines está quase completamente preenchido, com apenas mais uma entrega planejada. Por esta razão, é pouco provável que se mantenha nos três primeiros lugares por muito tempo.
De fato, uma vez que outras companhias aéreas tenham recebido seus pedidos pendentes, a Japan Airlines não estará nem mesmo entre as cinco primeiras. Ainda mais complicado é o fato de dois de seus Dreamliners terem sido transferidos para sua subsidiária de baixo custo Zipair, elevando sua frota atual para 47 aeronaves.
American Airlines – mais a caminho
A frota de Dreamliner da American Airlines vem em quarto lugar na posição atual, com um total de 45. Estes estão divididos de forma bastante uniforme entre os -8 e os -9, com 23 e 22, respectivamente. Entretanto, a frota de -9 deverá crescer significativamente nos próximos anos. A companhia aérea tem uma ordem para mais 26 do tipo, para levar sua frota total para 70.
Quando a American receber toda a sua encomenda pendente, será a terceiro maior operador do tipo no mundo, atrás da ANA com uma frota eventual de 95 e da Etihad com uma frota completa de 71. Isto é, desde que nenhuma outra companhia aérea faça pedidos significativos nesse meio tempo.
Etihad Airways – o segundo maior fabricante de pedidos
Enquanto a frota de Dreamliner da Etihad está em apenas 39 aeronaves, há muito mais a caminho. Neste momento, ela tem nove 787-10 e 30 787-9. Esses números serão adicionados com mais 11 -9 e 21 -10 nos próximos anos. Eventualmente, ele terá uma frota completa de 71 aeronaves do tipo.
Mas Etihad nunca demonstrou qualquer interesse pela irmã menor do bando, com zero pedidos para os 787-8. Isso deixa o “clube dos três modelos” ainda uma proposta bastante exclusiva. As companhias aéreas que atualmente operam os três modelos estão limitadas à ANA, United, e British Airways. Eles serão unidos pela Korean Air no futuro, quando esta começar a receber os 10 787-10 que tem sob encomenda.
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