Até Onde Pode Um Moderno Jato Duplo Voar Em Um Motor

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Com os jatos bimotores se tornando a norma hoje em dia, pensamos em dar uma olhada e ver até que ponto um avião bimotor moderno pode voar em um motor. Até não muito tempo atrás, os vôos transoceânicos eram quase sempre voados com aeronaves com quatro motores. Isto porque, quando se trata de quantos motores um avião tem, há segurança em número. Se um motor falhar, você ainda terá três outros para chegar ao seu destino.

Aeroflot Airbus A350
O Airbus A350 pode voar por mais de seis horas em um motor. Foto: Getty Images

Com o desenvolvimento dos modernos motores turbofan, sua confiabilidade levou a muito menos falhas nos motores. É claro, dois motores queimam muito menos combustível do que seus equivalentes de quatro motores. Como resultado disso, as companhias aéreas adaptaram-se rapidamente aos novos jatos eficientes em termos de combustível e estão substituindo aeronaves sedentas como o Boeing 747, Airbus A340 e, infelizmente, o Airbus A380 preferido de todos.

Os jatos com dois motores são projetados para voar em um motor

Embora as falhas nos motores hoje em dia sejam raras, elas ainda acontecem de tempos em tempos. No entanto, os passageiros não precisam se preocupar, pois os jatos modernos são projetados para voar com segurança em um motor. Antes que um avião bimotor seja autorizado a sobrevoar oceanos ou áreas pouco habitadas como o Ártico, eles devem primeiro ser certificados pela Administração Federal de Aviação (FAA) para ETOPS.

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ETOPS significa “Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards” (Standards de desempenho operacional para motores duplos de alcance estendido). É uma certificação que permite que aeronaves bimotoras voem em rotas, que podem estar a uma hora ou mais de vôo do aeroporto mais próximo onde o avião pode pousar com segurança.

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ETOPS é a distância que um avião pode voar em um motor

Quando a aeronave bimotor é certificada, parte de sua avaliação é baseada em quanto tempo ela pode voar em um monomotor. Para colocá-lo em tempo real, um Boeing 787 Dreamliner é certificado para ETOPS-330. Isto significa que o avião pode voar em rotas que levam 330 minutos do aeroporto adequado mais próximo para o pouso.

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Para colocar isto em perspectiva, o 787 pode voar durante cinco horas e meia em um motor. O Boeing 777 também é certificado para o ETOPS 330, enquanto o popular Boeing 767 recebe apenas 180 minutos (três horas) de certificação ETOPS.

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O Airbus A321LR será visto mais em rotas transatlânticas. Foto: Airbus

Quanto ao Airbus e seus modernos jatos bimotores, o novo A330neo tem uma classificação ETOPS da Agência Européia de Segurança da Aviação (EASA) de mais de 180 minutos e a opção de aumentá-la para ETOPS 285, o que significa que o A330neo pode voar 2.000 milhas náuticas em um monomotor. A classificação ETOPS para o Airbus A350 é de 370 minutos. Isto significa que o A350 pode, em teoria, voar por seis horas e um quarto de hora em um motor.

Corpos estreitos logo estarão sobrevoando os oceanos

Num futuro não muito distante, é muito provável que várias companhias aéreas comecem a voar aviões de fuselagem estreita como o Airbus A321LR em rotas transatlânticas, pois tem uma classificação ETOPS de 180 minutos. Embora não sejam geralmente utilizados para travessias marítimas, os Boeing 737-800 e MAX são certificados com uma classificação ETOPS de 180 minutos, o que significa que companhias aéreas como a Southwest podem agora utilizá-los para voar do continente dos Estados Unidos para o Havaí.

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A Southwest realizou vôos de validação para o Havaí com um Boeing 737-800. Foto: Southwest

Caso um avião tenha a infelicidade de perder um motor, os pilotos levarão a aeronave para uma altitude mais baixa e trabalharão com mais afinco o único motor em funcionamento. Eles procurarão então o aeroporto mais próximo no qual poderão pousar.

Você já esteve em um avião que perdeu potência em um motor? Em caso afirmativo, por favor, nos fale sobre a experiência nos comentários.

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