Dentro Do Vôo De Entrega De Um 747 Da British Airways Em 1994

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A British Airways está na fase final de seu programa de aposentadoria do Boeing 747, tendo dito que o modelo não pilotará passageiros novamente. A Simple Flying analisou a entrega do G-CIVD em 1994 com a ajuda fotográfica de três membros da tripulação da cabine, Gilly Conway, Robin Williams e Malcolm Reeves.

British Airways, Boeing 747, Delivery Flight
Em 1994, Gilly Conway, Robin Williams e Malcolm Reeves tripularam o vôo de entrega do G-CIVD. Foto: Gilly Conway, Robin Williams, and Malcolm Reeves via British Airways

Recentemente, todos os olhares se voltaram para a British Airways enquanto ela retira sua frota de Boeing 747s após 50 anos. No entanto, de onde vieram estas aeronaves? Normalmente os vôos de entrega vêem pilotos voando um avião vazio da fábrica para o aeroporto de origem da companhia aérea. De vez em quando, as coisas são um pouco diferentes, como foi o caso do G-CIVD em 1994.

British Airways, Boeing 747, Delivery Flight
O G-CIVD (não ilustrado) foi aposentado na semana passada após 25 anos de serviço. Foto: Tom Boon – Simple Flying

Uma entrega interessante

A British Airways recebeu o G-CVID em 14 de dezembro de 1994. No entanto, a entrega foi qualquer coisa que não fosse um vôo de rotina. Enquanto os vôos de entrega normalmente têm apenas os pilotos a bordo, e talvez algum pessoal administrativo, este não era o caso em 14 de dezembro.

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Além dos pilotos da aeronave, três membros da tripulação da cabine estavam a bordo. Eles eram Gilly Conway, Robin Williams, e Malcolm Reeves. A equipe era necessária, pois ao invés de ser operada como um vôo de ferry vazio, 14 contadores atuavam como passageiros a bordo do vôo de Seattle para Londres.

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Os contadores ocupavam a Primeira cabine, que tinha 14 assentos na época. Eles não tinham muita escolha, pois estes eram os únicos assentos a bordo da aeronave quando ela foi entregue.

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British Airways, Boeing 747, Delivery Flight
A aeronave foi equipada apenas com 14 assentos de passageiros na Primeira cabine. Foto: Gilly Conway, Robin Williams, and Malcolm Reeves via British Airways

Atividades a bordo

Gilly, Robin e Malcolm fizeram a milha extra para fazer o primeiro vôo do G-CIVD a ser lembrado. Os três decoraram a cabine com decorações de Natal e um cartaz de boas-vindas. Para completar o visual, os três membros da tripulação da cabine vestiram saltadores de Natal para sua partida de Seattle.

British Airways, Boeing 747, Delivery Flight
Gilly, Robin e Malcolm tiveram três mudanças de roupa para o vôo. Foto: Gilly Conway, Robin Williams, and Malcolm Reeves via British Airways

No entanto, havia um problema. A aeronave não tinha nenhum entretenimento em vôo instalado para a travessia transatlântica. Mas isso não foi problema para o trio que se vestiu de shorts e camisetas para acolher uma aula de aeróbica na caverna vazia da cabine do avião. Eles então se vestiram em roupas de noite para o jantar e o restante do vôo.

British Airways, Boeing 747, Delivery Flight
Foto: Gilly Conway, Robin Williams, and Malcolm Reeves via British Airways

Sobre o G-CIVD

Na semana passada, o G-CIVD tornou-se o primeiro Boeing 747 a ser aposentado desde que a British Airways anunciou o fim dos vôos operados pelo modelo. Tendo sido entregue em dezembro de 1994, a aeronave já estava com a British Airways há 25 anos.

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Segundo o Planespotters.net, a aeronave fez seu primeiro vôo menos de um mês antes de sua entrega em 23 de novembro. Na terça-feira, o avião voou para Castellon, na Espanha, para descansar suas asas até a aposentadoria. Antes de seu vôo final, este Boeing 747 havia voado 115.276,8 horas. A British Airways disse à Simple Flying que isso equivalia a 13.364 vôos e mais de 50 milhões de milhas voadas.

Você já andou em um vôo de entrega? Deixe-nos saber seus pensamentos e experiências nos comentários!

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