O Aeroporto Sueco Que Teve Que Proibir Os Boeing 737

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Gothenburg é a segunda maior cidade da Suécia, atrás de Estocolmo, a capital do país. Correspondentemente, o Landvetter Airport da cidade é a segunda maior cidade do país, atrás de Estocolmo, Arlanda. Entretanto, ainda em 2015, Gothenburg também tinha um segundo aeroporto comercial, menor. Mas por que não é mais este o caso?

Ryanair 737 Gothenburg City Airport
O segundo aeroporto de Gothenburg era popular entre as transportadoras européias de baixo custo, como a Ryanair. Foto: Alan Wilson via Flickr

Uma história operacional variada

Säve Flygplats está localizada na ilha de Hisingen, situada ao noroeste de Gothenburg. Como aeródromo, está operacional desde 1940, e abrigou originalmente uma divisão da Flygvapnet (Força Aérea Sueca). Esta filial foi a Ala da Força Aérea de Göta, ou “F 9 Säve”, que esteve ativa até 1969. Ela voou tanto aviões suecos quanto estrangeiros, tais como o Saab 29 e o britânico Hawker Hunter, que a Força Aérea Sueca designou como ‘J 34’.

Em 1977, o aeroporto de Torslanda da cidade foi fechado e os serviços regulares foram transferidos para o novo Landvetter Airport, ao leste da cidade. Enquanto isso, Säve assumiu o papel de hub da aviação geral da cidade. Após uma extensão de 400m para a pista do aeroporto 01/19 em 1984, Säve tornou-se capaz de lidar com jatos comerciais maiores. Seu verdadeiro avanço, no entanto, veio em 2001.

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Dassault Falcon 7X Gothenburg City Airport
Jatos comerciais, como este Dassault Falcon 7X, tornaram-se capazes de utilizar o Aeroporto de Säve após sua extensão da pista em 1984. Foto: Alan Wilson via Flickr

Sucesso comercial

Em 2001, Säve assumiu o nome “Aeroporto da Cidade de Gotemburgo”. Isto refletiu sua proximidade com o centro da cidade em comparação com Landvetter (17 km e 28 km por estrada, respectivamente). Também coincidiu com o lançamento dos serviços regulares de passageiros no aeroporto. A companhia aérea irlandesa de baixo custo Ryanair começou a operar vôos regulares servindo Londres nesta época. Mais destinos se seguiram rapidamente. De acordo com The Local, o sucesso da Ryanair foi um fator no cancelamento de seus serviços de ferry da DFDS Seaways de Newcastle para Gothenburg em 2006.

Assim como uma série de destinos servidos pela Ryanair, a companhia aérea húngara de baixo custo Wizz Air também teve presença no aeroporto. Em novembro de 2014, as transportadoras regionais Gotlandsflyg e Sparrow Aviation também estavam operando serviços domésticos programados. Estas serviram Visby e Stockholm Bromma, respectivamente. De acordo com a Transportstyrelsen, a Agência Sueca de Transportes, o pico do aeroporto foi em 2013. Neste ano, ele atendeu mais de 863.000 passageiros em quase 51.000 movimentos de aeronaves.

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Gothenburg City Airport Terminal
O terminal do aeroporto tem um aspecto bastante despretensioso. Foto: blue_quartz via Flickr

Deficiências operacionais

Em Novembro 2014, tornou-se evidente que companhias aéreas maiores, como os Boeing 737 da Ryanair, haviam danificado as vias de táxi do aeroporto. Como tal, eles não estavam mais aptos a suportar os pesos dessas aeronaves mais pesadas. Os vôos da Ryanair e da Wizz Air foram desviados para Landvetter indefinidamente.

Inicialmente, os passageiros ainda tinham que fazer o check in e liberar a segurança em Säve antes de uma transferência de ônibus para Landvetter. Em Janeiro de 2015, o aeroporto suspendeu completamente os serviços aéreos regulares. Os proprietários de seu aeroporto citaram os custos excessivos de reparos como um fator chave.

No entanto, esta não foi a única deficiência do aeroporto. Embora sua localização fosse conveniente, sua facilidade de uso deixava um pouco a desejar. Os residentes de Gothenburg, Katie e Tim Perkins, se lembram:

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Katie: “Lembro-me que você teve que fazer fila lá fora para voltar ao país porque não havia espaço suficiente dentro. E era basicamente uma barraca. Existia na época em que a Ryanair dava automaticamente prioridade ao embarque das famílias”.

Tim: “A primeira vez que voamos de lá, fizemos o check-in na recepção e recebemos um cartão de check-in genérico reutilizável – cartão raspado, sem data ou nome, apenas o número do vôo – que entregamos no portão. Não super seguro”.

Aeroseum Gothenburg
Evidências da história militar de Säve podem ser encontradas no adjacente “Aeroseum”, situado em um hangar subterrâneo da era da Guerra Fria. Foto: Alan Wilson via Flickr

O aeroporto hoje

Após a suspensão do tráfego comercial, Säve deixou de ser referida como Aeroporto da Cidade de Gotemburgo. Em 2015, os movimentos anuais de aeronaves caíram para menos de 15.000. Assumiu mais uma vez o papel de hub da aviação geral de Gotemburgo, e é o lar de vários clubes voadores locais. Um deles pertence à Universidade de Tecnologia de Chalmers, na cidade.

O ‘Aeroseum’ adjacente também ostenta uma impressionante coleção de antigas aeronaves da Força Aérea Sueca. Embora os serviços comerciais tenham cessado, a Säve continua a honrar sua história militar ao mesmo tempo em que oferece uma instalação de aviação geral útil nas proximidades do centro da cidade de Gothenburg.

Com agradecimentos à família Perkins por suas lembranças do Aeroporto de Säve.

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