O Boeing 777 Da Kuwait Airways Requer Assistência Para A Saída Da Pista

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Um Boeing 777 teve alguns problemas de desempenho quando saiu da pista em Lahore, Paquistão, após o pouso. A grande aeronave teve que ser rebocada pelo pessoal de terra para dar a volta para sair da pista, atrasando os vôos de pouso em cerca de 20 minutos.

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Um Boeing 777-300ER da Kuwait Airways. Foto: John Taggart via Wikimedia

Como é que o avião ficou preso?

O vôo KU-203 da Kuwait Airlines pousou uma operação regular entre a cidade do Kuwait (Kuwait) e Lahore quando o avião se deparou com alguns problemas. O Boeing 777-300 (número de cauda 9K-AOH) completou a aterrissagem com sucesso e chegou a um rastejamento lento na pista quando percebeu que havia passado pelo avental e não conseguia dar a volta.

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De acordo com o Aviation Herald, o avião retomou a velocidade do táxi no solo com a intenção total de utilizar a plataforma de curva no final da pista. Entretanto, quando o grande avião chegou ao final, iniciou sua curva e ficou sem espaço, parando e bloqueando a pista para mais tráfego de pouso e decolagem.

Os pilotos tiveram que chamar a torre e solicitar assistência, com as tripulações em terra acelerando em direção à aeronave para ajudá-la a completar uma curva de três pontos. A aeronave demorou cerca de 20 minutos para dar a volta e, em seguida, proceder sob sua força de volta ao terminal.

O avião continuaria voando seu vôo de retorno sem problemas.

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Por que o avião não deu uma volta?

A culpa não é inteiramente dos pilotos. A pista em que a aeronave pousou não é a pista principal do aeroporto de Lahore, mas uma pista secundária que está em uso enquanto a principal está em manutenção. Assim, aviões maiores como o Boeing 777-300 normalmente não usam a pista de corrida, e a aeronave foi avisada como tal quando a torre o liberou para realizar a operação.

Neste momento, não se sabe como deve ter sido a conversa, mas podemos imaginar que as tripulações de ambas as equipes possam ter ficado um pouco embaraçadas ao pedir um reboque. Mas a torre de Lahore pode estar acostumada, considerando um incidente semelhante em 2014, quando as rodas de um Boeing 777-200 ficaram presas na pista e precisaram de um reboque.

Felizmente, ninguém se machucou neste evento e o tráfego aéreo seguinte só se atrasou em 20 minutos quando as tripulações começaram a trabalhar.

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Como é o Boeing 777-300 do Kuwait?

Kuwait Airways opera uma frota de oito Boeing 777-300ER, todos entregues desde 2016, e são as maiores aeronaves de sua frota.

A Kuwait configurou os 777 com 334 assentos em três cabines. A primeira classe tem oito assentos em uma configuração 1-2-1, com apenas 80 polegadas de inclinação dos assentos. Em seguida, há 36 assentos em uma configuração 2-2-2 com 78 polegadas de inclinação dos assentos. Finalmente, há 290 assentos em economia em uma configuração 3-3-3 (felizmente não 10 assentos de diâmetro) com até 32 polegadas de inclinação de assento.

A Simple Flying teve o prazer de voar duas vezes a bordo do Boeing 777-300 do Kuwait, tanto em negócios como em economia:

O que você pensa sobre esta situação? Os pilotos poderiam ter feito mais? Informe-nos nos comentários.

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