O Primeiro Boeing 737-800 Revelado Nas Cores Da Singapore Airlines

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Em Março de 2018, a Singapore Airlines anunciou que a sua subsidiária regional, a SilkAir, iria começar a integrar-se com a sua empresa-mãe. Mais tarde nesse ano, a ala de baixo custo da Singapore Airlines, Scoot, começou a tomar conta das rotas da SilkAir. Desde então, a integração tem continuado de forma constante. Um dos passos é repintar o avião SilkAir com as cores da Singapore Airlines.

Com a marca a ser apagada da carteira da Singapore Airlines, os jactos SilkAir perderão a suas cores habituais e serão repintados para o seu serviço como jactos da Singapore Airlines. Foto: Anna Zvereva via Wikimedia Commons

Saído da loja

Nosso primeiro olhar veio da conta do Twitter do site indonésio Aviatren. Uma foto de um Boeing 737-800 nas cores da Singapore Airlines foi publicada em 15 de setembro.

https://twitter.com/aviatren/status/1302086922345480198?s=12

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Como você pode ver na imagem acima, não é nada muito destruidor ou revolucionário. A pintura se alinha com o resto da frota da Singapore Airlines, com o verbo acima de uma faixa azul escura e dourada. Na cauda está o logotipo da companhia aérea – um pássaro estilizado que representa um pássaro mítico conhecido como o kris prateado.

De acordo com a One Mile At A Time (OMAAT), este primeiro 737-800, que recebeu sua versão revisada, tem o código de registro 9V-MGA. Esta aeronave tem seis anos e meio de idade e só voou com Silk Air. A OMAAT também relata que este avião em particular está aterrado há mais de cinco meses, operando seu último vôo no dia 20 de março.

A Airfleets indica que a SilkAir tem 16 Boeing 737-800s em sua frota, com seis 737 MAX 8s em estoque e outros sete sob encomenda. Presumivelmente, os jatos restantes também serão repintados com as cores da Singapore Airlines.

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Retomada lenta dos vôos

O Business Times de Singapura informa que a Singapore Airlines e a SilkAir restabeleceram os voos para seis cidades e aumentaram a freqüência de serviços selecionados em sua rede de passageiros. A notícia foi noticiada pela primeira vez no final de agosto.

As seis cidades são as seguintes:

  • Cebu, nas Filipinas
  • Istambul, na Turquia
  • Milão na Itália
  • Perth na Austrália
  • Phnom Penh no Camboja
  • Taipé em Taiwan

No final de novembro, a capacidade de passageiros do grupo SIA está programada para atingir cerca de 11% de sua capacidade pré-pandêmica. Os números estão sendo comparados com janeiro, pouco antes do início do surto da COVID-19.

Tanto a Singapore Airlines quanto a SilkAir continuarão a ajustar a capacidade para atender à demanda de viagens aéreas internacionais.

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A SilkAir também pilota o Airbus A320. Foto: Kentaro Lemoto via Wikimedia

Continuando com a integração

Embora alguns serviços já tenham sido assumidos pela Singapore Airlines, parece que a SilkAir continuará operando alguns serviços sob sua marca.

De fato, de acordo com os últimos horários de vôo da Singapore Airlines latest flight schedules, SilkAir will continue to operate the following flights out of Singapore:

  • Phnom Penh no Camboja (MI607 e MI608)
  • Medan na Indonésia (MI233/234, assim como MI237/238)
  • Kuala Lumpur na Malásia (MI323 e MI324)
  • Cebu, nas Filipinas (MI559 e MI560)

O que você acha de a Singapore Airlines acabar com a marca SilkAir? Você pode ver isso impactando negativamente o cliente de alguma forma? Informe-nos sua opinião nos comentários.

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