O Que Aconteceu Com O Airbus A340 Que A Boeing Comprou Da Singapore Airlines

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No início desta semana, escrevemos sobre como a Boeing havia adquirido 17 Airbus A340-300 da Singapore Airlines como parte de um acordo para vender a companhia aérea 34 Boeing 777s. Em junho de 1999, no último dia do Salão Aéreo de Paris, o negócio, que havia sido mantido em segredo por cerca de quatro anos, foi finalmente revelado. A venda foi realizada, o que foi uma desaprovação da Airbus. Mas o que aconteceu com estes jatos no final? Vamos descobrir.

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Enquanto a Singapore Airlines abandonou seu A340 por 777, eventualmente seria o cliente de lançamento do Airbus A380. Foto: Aero Icarus via Flickr

A conclusão mais lógica é que estas aeronaves passariam para outros operadores. Seria engraçado imaginar que a Boeing operaria a aeronave em si ou simplesmente eliminaria os jatos. Entretanto, o negócio tinha que ser lucrativo, e sempre foi intenção da Boeing encontrar um operador.

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Primeiro passo: A venda para a Boeing

Muito semelhante ao que você faria ao comercializar seu carro usado para obter um desconto em um modelo novinho em folha, o A340 da Singapore Airlines foi para a Boeing como parte de um acordo para adquirir um novo 777-200.

De acordo com os dados disponíveis no Airfleets.net, parece que o primeiro passo foi a transferência da aeronave para a BAHC – também conhecida como Boeing Aircraft Holding Company. Esta entidade corporativa é uma subsidiária integral da Boeing que administra aeronaves usadas, incluindo aviões adquiridos devido a um trade-in ou a um retorno de arrendamento.

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Os A340 foram vendidos como parte de um acordo de compra de novos Boeing 777s. Foto: Singapore Airlines

Segundo passo: Encontrar um operador

Embora não aprofundemos a história específica de 17 aeronaves Airbus A340-300, podemos notar alguns dos operadores mais significativos.

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Vários desses jatos foram para a Gulf Air por um tempo. De lá, alguns foram passados para a companhia aérea espanhola Plus Lineas Aereas enquanto um deles foi para a Mahan Air do Irã.

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Um A340-300 foi para a Gulf Air e depois para a Mahan Air. Foto: Marvin Mutz via Wikimedia Commons

Outro jato foi alugado pela Boeing para a companhia aérea taiwanesa China Airlines. Esse jato agora é A7-AAH e pertence ao governo do Qatar, também conhecido como o Qatar Amiri Flight. De acordo com nossa contagem, cerca de quatro aviões foram para os Emirados baseados em Dubai. Tanto quanto sabemos, foi aqui que os jatos passaram seus últimos anos.

Três jatos foram diretamente para a Cathay Pacific e passaram cerca de oito anos com a transportadora de Hong Kong antes de serem armazenados em 2009. Em 2011, porém, estes três jatos foram todos para o sul, atravessando o Oceano Pacífico até a Argentina. Lá, eles voaram com a Aerolineas Argentina até cerca de 2017.

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A Cathay Pacific assumiu alguns dos A340 da Singapore Airlines e depois os passou para a Aerolineas Argentina. Foto: Aero Icarus via Wikimedia Commons

Locações da Hi Fly, e operadores privados

Um bom número desses jatos acabou com o operador de locação (wet lease) Hi Fly, onde eles ainda existem ou foram sucateados. A Hi Fly foi capaz de alugar alguns dos jatos quádruplos para transportadoras como Estelar Latinoamerica, Azores Airlines, XL Airways France, Air Algerie, e até mesmo a Royal Australian Air Force (RAAF)! Na verdade, a Hi Fly alugou mais de um para a Força Aérea Australiana, já que a CS-TQY também passou algum tempo em baixo. A RAAF os utilizou como transporte de tropas.

Um agora existe como VP-BMS com Las Vegas Sands, enquanto outro (T7-SAU) é listado como privado. Enquanto o prefixo VP de um código de registro de aeronave indica registro em um Território Britânico Ultramarino, Las Vegas Sands é uma empresa de cassino e resort. A presunção é que o jato é usado para voar ‘high-rollers’ e VIPs para viver ‘the high life’.

É importante notar que alguns desses jatos foram, desde então, sucateados.

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Quem teria adivinhado que estes A340 continuariam a voar com uma lista tão diversa de operadores. Foto: Aero Icarus via Wikimedia

Na verdade é bastante incrível examinar todas as companhias aéreas e operadores com os quais este lote de A340-300 havia voado depois de ter sido comprado pela Boeing.

Você ficou surpreso com alguns desses operadores? Diga-nos o que pensa nos comentários.

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