O Reboque Nos Aeroportos Custa US$ 100/Minuto – Por Que É Tão Caro?

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Os momentos antes da partida são freqüentemente alguns dos momentos mais desafiadores para as companhias aéreas quando se trata de suas operações. Vários fatores imprevisíveis podem causar atrasos ou complicações. WheelTug, uma empresa que está introduzindo um sistema de táxi elétrico com tração nas rodas, também destaca que o processo também pode ser extremamente caro.

IndiGo A320neo
A IndiGo é um dos maiores clientes do WheelTug. Foto: Getty Images

Pode demorar um pouco

O WheelTug permite que a aeronave possa avançar e recuar sem precisar de um trator de reboque ou usar os motores a jato principais. A Simple Flying teve a oportunidade de conversar com o CEO do WheelTug Isaiah Cox sobre o processo de reboque das aeronaves nos aeroportos. Ele compartilhou que cada minuto conta quando os aviões estão sendo rebocados entre seus vôos.

Ele observou que geralmente há alguns carimbos de tempo significativos durante o processo. Há “porta fechada, rolando para trás, e depois rolando para frente sob a potência do motor”. Assim, de rolar para trás para a frente sob a potência do motor, o tempo médio hoje é de aproximadamente cinco minutos e meio para um plano de carroceria estreita.

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Entretanto, o número pode chegar a 13 minutos ou mais, o que pode impactar significativamente as empresas aéreas. Portanto, eles têm que orçar muito tempo extra. easyJet orçam 20 minutos de buffering a cada vôo. A razão para isto não é principalmente por causa de atrasos nos vôos. Geralmente é por causa de operações em terra. Além disso, estas situações são as menos previsíveis e as mais difíceis de serem resolvidas no “pushback”.

Ao todo, as transportadoras têm que orçar e colocar esses 13 minutos extras ou mais em seus horários. Se não o fizerem, toda a sua rede se atrasa irremediavelmente à medida que o dia avança.

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Cox conta o período entre o fechamento das portas e o início do empurrão, porque geralmente não é uma métrica que é registrada automaticamente com cada tipo de aeronave. Em última instância, WheelTug espera ir de portas fechadas para taxiamento em cerca de um minuto.

Air France A380 boarding
O embarque e o taxiamento podem ser um processo estressante para as companhias aéreas. Foto: Getty Images

Tudo isso se soma

Além disso, a empresa demonstrará que pode fazer a barba de sete a 15 minutos de folga. Este número é dividido entre sete minutos em tempo difícil e 15 minutos em tempo programado. Enquanto isso, a empresa destaca que, alimentando a aeronave com duas portas e fazendo com que todos entrem e saiam muito mais rápido, 13 minutos podem ser destravados.

Portanto, entre 15 e 28 minutos poderiam ser economizados com este procedimento. Sem dúvida, este sistema pode economizar consideráveis quantias de dinheiro para as companhias aéreas. O WheelTug destaca um minuto para uma aeronave que pode valer US$ 100. Portanto, 28 minutos seria equivalente a $2.800. Mesmo com 15 minutos, o custo é de US$ 1.500.

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Cox afirma que em 2019, o lucro médio para um operador de corpo estreito em todo o mundo era inferior a 100 dólares por vôo. Portanto, barbear até mesmo alguns minutos pode contribuir significativamente para manter operações saudáveis.

WheelTug
WheelTug está procurando economizar tempo e dinheiro para as companhias aéreas. Foto: WheelTug

Vários fatores em jogo

Cox explicou que há duas razões pelas quais o processo geralmente é tão caro. A primeira é o momento difícil em que a companhia aérea incorre, que inclui os custos de pessoal, aeronave, manutenção e taxas de pouso. Este valor fica entre $40 e $60.

O outro aspecto é o valor para os passageiros. As companhias aéreas promovem e se preocupam com o desempenho no horário, e fazem isso porque os passageiros mais valiosos pagam pelos tempos de desempenho.

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“As pessoas pagam um prêmio por um vôo sem escalas ao invés de um vôo de conexão. É mais provável que os vôos de conexão se atrasem, e são mais um incômodo. E as pessoas fazem esta pergunta o tempo todo. Quanto você teria que pagar a alguém para sentar-se em seu assento por mais tempo? E as respostas estão entre 50 centavos e 2 dólares por minuto, dependendo de quão importante o passageiro pensa que é”, disse Cox à Simple Flying.

“Mas se você tiver uma aeronave com 150 pessoas a bordo e cada uma delas tiver 50 centavos de dólar por minuto – e você pode calcular o preço em passagens e coisas assim – então são 75 dólares por minuto, ali mesmo, mais as coisas da aeronave. E é assim que se baseiam os números de avaliação”.

Ao todo, há definitivamente economias a serem feitas quando se trata do processo de táxi. Com as transportadoras passando por um período tão difícil no setor, cada centavo conta. Portanto, iniciativas como a da WheelTug podem ir longe para as companhias aéreas. WheelTug estará demonstrando seu processo em Memphis na terça-feira, 15 de setembro. O evento pode ser transmitido online.

Qual é sua opinião sobre o custo do reboque de aeronaves? Você está surpreso com estes números? Diga-nos o que você pensa sobre a situação na seção de comentários.

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