Qual É A Diferença Entre Os Boeing 787-8, 787-9, E 787-10

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Conhecemos todos eles como o Dreamliner, a aeronave que basicamente deu início à atual geração de viagens aéreas, construindo sobre a revolução do bimotor de longo alcance. Enquanto os atrasos e o orçamento maciço subestimam a produção inicial, o Dreamliner se tornou um dos mais populares jatos de transporte aéreo de longo alcance. Mas quais são as diferenças significativas entre suas três versões; o 787-8, o 787-9, e o 787-10?

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O 787-10 tem a maior capacidade do trio, mas também o alcance mais curto. Foto: Boeing

Quanto mais longo -10 substituiu o menor -3

A Boeing idealizou três modelos logo no início do 787, ou, como era conhecido no início, o programa 7E7. (O E representava o salto que a aeronave daria em termos de eficiência, economia e padrões ambientais). Entretanto, eles eram então chamados de -3, -8 e -9. O -8 seria o padrão, o -9 uma versão esticada, e o -3, sem surpresa, uma variante mais curta.

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Como sabemos, essa classificação não se concretizou. A -3 foi destinada ao mercado doméstico japonês de curto alcance e teria sido adequada para transportadores ponto a ponto menores. Enquanto isso, as companhias aéreas que transportam grandes quantidades de passageiros através de hubs, como os Emirados, encorajaram a Boeing a fazer um modelo que fosse maior do que o originalmente planejado. Como resultado, o 787-10 tomou o lugar de seu irmão menor pretendido.

No final, apesar de uma ordem provisória para 40 em 2017, os Emirados não firmaram um único dos -10, mas mais tarde optaram por 30 dos 787-9 (embora eventos recentes tenham tornado o negócio incerto, na melhor das hipóteses). Em vez disso, a Singapore Airlines tornou-se o cliente de lançamento do 787-10, recebendo o primeiro de um pedido para 44 em março de 2018.

Boeing 787-9
O 787-9 é o mais popular dos três modelos, com 877 pedidos até o momento. Foto: Boeing

Especificações gerais e ordens

O 787-8, com seus 186 pés de comprimento, tem aproximadamente o mesmo tamanho que seu predecessor, o 767-300, que tem 180 pés de comprimento. O 787-9 tem 206 pés, e o 787-10 um total de 224 pés, tornando-o 38 pés mais longo que o -8. Em termos de capacidade de passageiros, isto se traduz em 242, 290, e 330 em uma configuração de duas classes.

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Entretanto, as distâncias para alcance máximo não seguem o mesmo padrão. O 787-8 tem um alcance de 8.460 milhas, o 787-9 pode voar 8.785 milhas, mas o 787-10 tem o menor alcance dos três com 7.400 milhas.

Esta é provavelmente a razão da popularidade esmagadora do 787-9 do tamanho médio ou, talvez, Goldilocks. A Boeing recebeu 877 pedidos para o modelo. O menor 787-8 tem 374, e o maior 787-10 tem 211 até o momento.

Entretanto, o 787-10 pode levar 13 paletes no porão de carga. Isso é mais dois do que o 787-9, e quatro mais do que o 787-8, algo que poderia ser um consolo simbólico para seus proprietários, dado o atual aumento nos preços do frete aéreo.

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ANA 787
A ANA foi o cliente de lançamento do 787-8 com 50 pedidos em 2004. Foto: Boeing

Embora isto não faça diferença para os passageiros na cabine, que todos desfrutam da mesma pressurização de baixa altitude, cabine mais silenciosa, iluminação LED e janelas maiores e eletronicamente escurecidas, a diferença de tamanho faz com que haja uma maior distância entre a roda do nariz e o trem de pouso principal. Para os pilotos, entretanto, como observa Charlie Page de The Points Guy isto significa que eles precisam ser extra cuidadosos ao dar a volta em pistas mais estreitas.

Em quantos modelos do Dreamliner você já voou? Informe-nos nos comentários.

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