UPS Continua Recebendo A Entrega Dos Boeing 747 – Quantos Mais Serão Construídos?

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A companhia aérea de carga UPS levou outro Boeing 747-8, tornando-o o 25º 747 entregue à UPS Airlines do fabricante americano de aviões. Como o programa Boeing 747 chega ao fim e as companhias aéreas estão se retirando do modelo, a UPS Airlines continuará a ser uma companhia aérea que opera o 747, provavelmente, por muitos anos.

Boeing 747-8F UPS
A UPS ainda tem 747 sob encomenda. Foto: UPS

UPS leva outro Boeing 747-8

Em 3 de setembro, a UPS recebeu seu 17º Boeing 747-8F e o segundo 747-8F adquirido este ano. Há mais três entregas previstas para 2020, bem a tempo para o pico da temporada de transporte de carga da companhia aérea.

O N622UP também foi um marco fantástico quando a Boeing comemorou a entrega do 25º 747 à UPS Airlines. Cerca de 11% da frota da UPS é composta por Boeing 747.

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Quantos Boeing 747 restam para serem entregues?

De acordo com a Boeing, descontando esta última entrega ao UPS, restam 14 747-8F para serem entregues. Isto inclui 11 para a UPS Airlines e outros três para o Volga-Dnepr. A Boeing concluiu a entrega de todos os Boeing 747-8I de passageiros para companhias aéreas como a Lufthansa e Korean Air.

A Boeing está produzindo o 747 a uma taxa de 0,5 aeronaves por mês – ou uma a cada dois meses. Faltando 14, isso significa que a Boeing tem apenas cerca de 28 meses no programa 747 e coincide com o fim da produção na Rainha dos Céus em 2022.

A UPS continuará voando o modelo nos próximos anos. Foto: Getty Images

Os 747F ainda continuarão a voar

Os 747, embora estejam caindo em desuso com as companhias aéreas de passageiros, certamente continuarão a voar por muitos anos ainda. As companhias aéreas de carga tendem a operar aeronaves mais antigas. A própria UPS também opera MD-11Fs. De acordo com dados do Planespotters.net, a frota MD-11F tem uma média de 26,3 anos, enquanto a frota Boeing 757F tem uma média de 27,1 anos. Alguns destes jatos foram entregues novos, mas outros também foram convertidos da configuração de passageiros em de carga.

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UPS MD-11F
A UPS ainda está voando no MD-11F! Foto: UPS

As aeronaves mais antigas têm algumas vantagens. As companhias aéreas podem adquirir aeronaves mais velhas por pouco dinheiro. Enquanto estes aviões ainda requerem uma boa quantidade de manutenção, as companhias aéreas de carga tendem a voar seus jatos com menos freqüência, o que significa menos ciclos de pressurização, o que significa menos desgaste. Além disso, enquanto os passageiros podem ficar insatisfeitos com um MD-11 de 30 anos, o frete não é tão exigente.

Estes novos jatos provavelmente também atingirão muitos ciclos e permanecerão por pelo menos os próximos 20 anos, se não mais. O 747-8F, de acordo com a UPS, tem uma carga útil máxima de cerca de 307.600 libras (pouco menos de 140.000 kgs) com um alcance de 4.200 milhas náuticas (~7.778 km). Isto o torna um jato de carga incrivelmente versátil e o maior jato de carga da frota da UPS Airlines. Dada a importância do movimento de carga ao redor do mundo, é claro que a UPS definitivamente estará operando esses jatos por algum tempo para ajudar a manter as cadeias de abastecimento globais em movimento e conseguir pacotes para onde eles precisam ir.

UPS Cargo
O 747-8F é ideal para voar muitas cargas em longas distâncias. Foto: UPS

Além disso, a variante de passageiros do 747-8 é muito nova e provavelmente também funcionará por um período similar de 15-20 anos. Assim, para os passageiros que ainda estão procurando voar um 747-8I ou avistar um pouso em um aeroporto próximo a eles, talvez você ainda tenha uma oportunidade por muitos anos.

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